12月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）公布了11月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況，其中顯示日系品牌在華銷(xiāo)量已從10月份的最低點(diǎn)有所復(fù)蘇。

    數(shù)據(jù)顯示，日系乘用車(chē)銷(xiāo)量為17.02萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)72.17%，同比下降36.05%，市占率為11.65%，環(huán)比增長(zhǎng)4.04個(gè)百分點(diǎn)，同比下降8.16個(gè)百分點(diǎn)。

    記者從經(jīng)銷(xiāo)商處也了解到，目前日系品牌已基本恢復(fù)釣魚(yú)島事件前，銷(xiāo)量的八成左右。東風(fēng)日產(chǎn)北京華盛昌店負(fù)責(zé)人告訴記者，目前隨著之前被壓抑的潛在消費(fèi)者的回流，加之年底本就是汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的高峰，店內(nèi)的提車(chē)量基本已恢復(fù)正常水平。

    不過(guò)即便如此，日系在華的份額與此前高峰時(shí)期的30%還是有相當(dāng)大差距。蓋世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱近日對(duì)記者表示，雖然日系復(fù)蘇已成為現(xiàn)實(shí)，但由于目前中日關(guān)系仍不穩(wěn)定，復(fù)蘇程度有多大，是否還會(huì)有更低谷，還是未知。

    豐田（中國(guó)）副董事長(zhǎng)大西弘致在廣州車(chē)展期間也對(duì)記者表示，在中日關(guān)系沒(méi)有進(jìn)一步惡化的前提下，豐田可能需要至少一年，才能復(fù)原至正常水平。而豐田汽車(chē)宣布今年11月在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為6.38萬(wàn)輛，仍同比下跌22.1%。

    基于目前現(xiàn)狀，有消息稱(chēng)，豐田已推遲在華擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，其中一汽豐田將推遲天津新工廠(chǎng)建設(shè)進(jìn)度，廣汽豐田也在考慮后延廣州新工廠(chǎng)項(xiàng)目。但豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜表示，包括南北豐田都有擴(kuò)充產(chǎn)能的計(jì)劃，但目前工廠(chǎng)具體選址和生產(chǎn)車(chē)型等信息均未明確。

    同時(shí)日系企業(yè)正在加大在東南亞的投資。據(jù)報(bào)道，為了減輕對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)度、降低因?yàn)橹腥贞P(guān)系惡化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，包括豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木等主流日系車(chē)企紛紛宣布將在泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞等國(guó)家投資建廠(chǎng)。

    有專(zhuān)家對(duì)此表示，除中日關(guān)系存在風(fēng)險(xiǎn)外，日本企業(yè)投資東南亞背后還有著日元走高，貿(mào)易自由化遲滯及東南亞對(duì)汽車(chē)、摩托車(chē)需求增長(zhǎng)等多種原因。