美國實(shí)施3年的對(duì)華輪胎特保措施于2012年9月26日到期。由于在法定期限內(nèi)美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)和行政當(dāng)局均未采取任何延長(zhǎng)該措施的行動(dòng)，該措施如期終止。這對(duì)眾多有著出口需求的輪胎企業(yè)而言無疑是一大利好，為其重返消費(fèi)潛力巨大的美國市場(chǎng)打開方便之門，不僅出口利潤將有大幅提升，訂單也會(huì)大大增加。

    輪胎特保案始于2009年。美國國際貿(mào)易委員會(huì)于當(dāng)年6月29日提出建議，對(duì)中國輸出美國的乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)三年分別加征55%、45%和35%的從價(jià)特別關(guān)稅。根據(jù)程序，9月4日，美國貿(mào)易代表辦公室向美國總統(tǒng)奧巴馬提交了關(guān)于中國輸美輪胎特保案的最后建議報(bào)告。美國總統(tǒng)將于9月17日前作出是否采取措施的最終決定。2009年9月11日，美國總統(tǒng)巴拉克·奧巴馬決定對(duì)中國輪胎特保案實(shí)施限制關(guān)稅，為期三年。白宮在一份聲明中表示，第一年將對(duì)從中國進(jìn)口的輪胎加征35%關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%。

    受其影響，2009年10月，美國從中國進(jìn)口的輪胎數(shù)量同比驟降50.4%、環(huán)比大幅下滑63.3%，當(dāng)年第四季度進(jìn)口量萎縮了40.1%。此后，2010年和2011年美國從中國進(jìn)口的輪胎數(shù)量下滑幅度分別達(dá)到21.4%、16.1%，雖然在2012年上半年進(jìn)口量有所恢復(fù)，但由于對(duì)比基數(shù)不斷縮小，絕對(duì)進(jìn)口數(shù)量比2008年金融危機(jī)時(shí)仍下降了四成左右，對(duì)中國輪胎出口造成了巨大的沖擊。隨著輪胎特保案結(jié)束，我國輪胎行業(yè)整體開工率也開始不斷增加，對(duì)庫存的消耗有所提升，9月底庫存已經(jīng)跌至25萬噸，基本為2011年底的水平。而國內(nèi)市場(chǎng)方面，國家新一輪的汽車下鄉(xiāng)政策也有望出臺(tái)，政策主要針對(duì)小排量汽車及農(nóng)用車，而這也有利于我國轎車輪胎及農(nóng)用車胎市場(chǎng)的銷售，側(cè)面上也將帶動(dòng)國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)輪胎的需求。

    此外，今年以來，美國新車銷售表現(xiàn)明顯優(yōu)于中國和歐盟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月，美國輕型車銷量累計(jì)達(dá)971.12萬輛，同比大幅增長(zhǎng)14.7%。同期，中國與歐盟的新車銷量增速分別為4.1%和-6.6%。預(yù)計(jì)今年全年美國新車總銷量有望達(dá)到1440萬輛，同比增長(zhǎng)12.5%。因此，伴隨著美國車市恢復(fù)活力，巨大的外部需求刺激有望增加國內(nèi)輪胎產(chǎn)銷量，進(jìn)而加快海外膠源采購，有助于提高全球橡膠去庫存速度。