一輛奔馳S320型轎車，高速行駛時(shí)出現(xiàn)車速不隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而提升的現(xiàn)象。在一特約維修站修理時(shí)，該站運(yùn)用多種檢測(cè)手段，相繼將其電子油門、電子油門基本電腦及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦更換為新件。但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間行駛后發(fā)現(xiàn)：車速高于140km/h時(shí)，加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，車速反而下降;而當(dāng)將車速鎖定時(shí)，在140km/h之前，均能正常工作，一旦車速超過(guò)140km/h，車速便不再隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而提升，即使采用加速定速也無(wú)濟(jì)于事。

　　故障分析

　　1、加大油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，說(shuō)明燃油供給、空氣供給系統(tǒng)正常，點(diǎn)火系統(tǒng)不可能出現(xiàn)故障，因而發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作正常;2、車速在140km/h以下時(shí)，汽車運(yùn)轉(zhuǎn)正常，車速升降不存在故障，表明變速器工作也沒有問(wèn)題;3、作為控制電子油門的參數(shù)，車速信號(hào)的作用至關(guān)重要，如果車速信號(hào)有問(wèn)題，可能會(huì)影響到整個(gè)系統(tǒng)的工作，應(yīng)著重檢查。

　　故障檢查

　　1、使用儀器進(jìn)行檢測(cè)，出現(xiàn)很多故障碼，查閱相應(yīng)維修資料表明：水溫傳感器回路不良、空氣流量計(jì)電壓不足或太高、TN發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)回路不良、凸輪軸位置傳感器回路不良、電子油門系統(tǒng)回路不良、進(jìn)氣溫度傳感器回路不良、氧傳感器信號(hào)不良、爆震傳感器工作不良等。顯然這些是由于過(guò)去未消除故障碼所致，并非現(xiàn)有故障。

　　經(jīng)儀器消碼后，試車，再進(jìn)行提碼，又得到如下故障：車速過(guò)高或不能識(shí)別及燃油切斷。燃油切斷是由于車速過(guò)高后，控制電腦給予斷電處理所致，因而可認(rèn)為只有車速碼。

　　2、斷開ABS的ECU，試車，車速可以提升，達(dá)到180～200km/h左右，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系為1：1

　　3、測(cè)試ABS車速信號(hào)，信號(hào)正常，表明車速傳感器工作良好;

　　4、測(cè)試進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)儀表板的車速信號(hào)(后車速傳感器發(fā)出的信號(hào)經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦上處理后的結(jié)果)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)與實(shí)際車速信號(hào)的關(guān)系為1：2。

　　5、用同樣的車型測(cè)試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)與實(shí)際車速信號(hào)的關(guān)系為1：1;這意味著前者1：2的關(guān)系是錯(cuò)誤的信息，即信號(hào)處理機(jī)構(gòu)可能存在問(wèn)題;

　　6、按同一車型更換所有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、ABS電腦、電子油門基本電腦，試車，各系統(tǒng)工作均正常;用逐一排除的方法，最終認(rèn)為是電子油門基本電腦故障。但是，該電腦并非壞掉，而是因型號(hào)不對(duì)，導(dǎo)致與該電子油門之間控制關(guān)系不符。

　　該車型帶有加速防滑控制系統(tǒng)，設(shè)有4個(gè)車速傳感器，即每車輪均裝有一個(gè)車速傳感器;無(wú)加速防滑控制系統(tǒng)的，設(shè)有3個(gè)車速傳感器，兩前輪各有一個(gè)車速傳感器，兩后輪共用一個(gè)車速傳感器，裝于差速器上。

　　由于該故障車在更換ECU時(shí)忽略了這一問(wèn)題，將同一年款的3車速ECU裝在了四車速ECU的車上，使得選用的ECU在信號(hào)處理的程序中與該車要求不符，導(dǎo)致該車工作異常，而電子油門自身并沒有問(wèn)題。

　　在最初也曾懷疑是控制電腦的問(wèn)題，并按照ECU的型號(hào)各更換一次，但現(xiàn)象仍然存在，所以不再懷疑。

　　其實(shí)，不同車型的ECU不同，即使同一年款的車型，其ECU也可能有所不同，因此，在更換電腦或元件時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)進(jìn)行選擇，不同型號(hào)的ECU對(duì)信號(hào)的處理程序不同。

　　有人說(shuō)，隨著汽車電子化程度的提高，汽車的維修變得越來(lái)越簡(jiǎn)單化了，只要通過(guò)專用診斷設(shè)備檢測(cè)到故障之所在，更換元件即可大功告成。其實(shí)不然!高科技診斷設(shè)備的應(yīng)用固然可以簡(jiǎn)化故障的排除，但在更換元件的過(guò)程中如果選擇不當(dāng)，也會(huì)出現(xiàn)不必要的麻煩。