據(jù)公司稱，這次是燃油泵的問題，但對車主全額退車要求說不

　　證券日報記者許潔

　　如果一輛寶馬車在正常道路上以明顯低于周邊車速，甚至低于40KM/小時的速度前行，那后面的司機一定要留神了，因為這輛寶馬車極有可能突然熄火。

　　近日，本報報道的《寶馬豪車存嚴重質量隱患：高速路熄火成隱形“殺手”》引起了各方關注。針對這篇報道，12月11日晚，寶馬公司發(fā)來了一封《情況說明》。說明中堅稱：“對于客戶堅持的全額退車要求，抱歉我們不能滿足。”

　　而在高速路上寶馬750Li轎車突然熄火險些喪命的張先生得知這份情況說明后，難掩氣憤，張先生表示：“我已經徹底不信任寶馬了。”

　　一邊是譽冠全球、資金雄厚的汽車廠商，一邊是飽受質量問題困擾又孤立無援的消費者，正義的天平究竟會偏向哪一方？

　　寶馬否認發(fā)動機有故障

　　車主不認同機油消耗檢測結果

　　“若不是高速路上車少，我現(xiàn)在還有命來北京找寶馬公司算賬嗎？如果當時車毀人亡，會有多少人知道是寶馬車突然熄火？所以，我一定要把真相告訴所有購買了寶馬轎車的消費者。”張先生12月10日對記者表示。

　　寶馬公司提供的《情況說明》中稱：寶馬技術專家于2012年12月5日與張先生一起對車輛進行了現(xiàn)場檢測，針對車輛熄火問題，寶馬技術專家建議更換燃油泵，問題可以得到修復，并非發(fā)動機本身故障。

　　而針對張先生反饋的機油消耗高的問題，《情況說明》中稱沈陽華寶已進行過標準的機油測試，測量值為0.46升/千公里，在寶馬官方公布的機油消耗標準0.7升/千公里范圍內。對此，張先生并不認同。

　　《情況說明》中稱，考慮客戶對經銷商測試結果的質疑，寶馬售后服務部建議客戶再進行一次由寶馬技術部門開展的機油測試，但截止現(xiàn)在一直沒有得到來自客戶的肯定回復，我們無法進行測試。通常來說，只有在獲得測試結果的情況下，才能判斷是否正常或是否需要相關維修。

　　那么，對于機油消耗高的問題，張先生為何不愿意再次測試？

　　“當時測試的時候，我們并不在測試現(xiàn)場，而是被支開到了休息室等待。一會兒他們就出了測量值為0.46升/千公里的結果。但這與現(xiàn)實情況完全不符，所以我不認同這個結果。”張先生表示：“我可以接受再次測試，但必須在媒體的監(jiān)督之下進行，而且要上路測試。”

　　“我這輛車的發(fā)動機在更換后，就一直出現(xiàn)機油消耗量過大的問題，當初買車時，銷售介紹說正常保養(yǎng)期間，不需要添補機油，但在行駛過程中，每1000-1200公里就需添加1升機油，兩次保養(yǎng)之間需加7次機油。于是，2012年12月1日，當里程表為57853公里時，在相關人士監(jiān)督下，加滿機油重新檢測，但車子行駛到大廣高速金山嶺路面時，就突然熄火了。”張先生回憶起事故發(fā)生那一刻，心情仍然久久不能平復。

　　寶馬稱無法滿足全額退車要求

　　專家建議公司誠懇對待問題

　　在記者收到寶馬公司這份《情況說明》之前，張先生其實已經被寶馬總部“忽悠”回了沈陽。

　　“寶馬總部說汽油泵已經更換完了，換了發(fā)動機總成，這輛車的質保期可以做到一年，但是，在發(fā)生那么多問題，且沒有找到問題根源的情況下，我怎么敢繼續(xù)開這車上路？”張先生表示：“寶馬通知我回沈陽，說會通過沈陽華寶4S店給我一個回復，但我到了4S店，對方卻又說東西還沒有寄到，讓我多等幾天。這不就是想拖著我，忽悠我嗎？”

　　而如何賠償一直橫亙在車主和寶馬公司之間，無法達成一致。

　　在寶馬公司的《情況說明》中明確表示，對于車主提出的全額退車要求，公司無法滿足。并且，寶馬公司還表示，公司授權沈陽華寶公司提供了折舊退車及補償方案。

　　“折舊退車倒是和我說了的，但他們說我這車(寶馬750LI)要折價100萬左右，我這車原值是198萬元呀，我干嘛不自己賣呢？所謂的補償方案我并沒有聽到他們給我說過具體的方案。所以我要求全額退車。”張先生表示。

　　消費者與寶馬公司的博弈再度陷入僵局。

　　12月12日，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會秘書長王宏昌對記者表示：“車子行駛中熄火的問題一點都不普遍，這件事對寶馬的品牌會造成嚴重影響，車主完全可以要求寶馬賠償，希望寶馬公司可以正視并誠懇對待這個問題。”

　　事實上，截止到2012年12月12日，記者已經收到了來自全國各地眾多車主的舉報材料，究竟寶馬公司會以何種姿態(tài)解決問題，消費者可拭目以待，歡迎遭遇質量問題的消費者撥打熱線電話010-84374166。