本周一，沃爾沃汽車銷售有限公司宣布召回部分XC60和C70車型。而根據(jù)記者了解，加上今年1月和3月份的兩次召回，部分2011款沃爾沃XC60產品可能將在半年內遭遇“三進宮”。
三次召回原因各異
在中國市場，安全一直是沃爾沃市場營銷的主旋律。即便是在被吉利收購后，沃爾沃仍堅持其安全低調高品位的品牌理念和核心價值，同時還會繼續(xù)保持其在安全領域的技術優(yōu)勢。但是，近期發(fā)生接連的質量問題無疑是搬起石頭砸自己的腳。
根據(jù)本周一的公告顯示，由于前大燈清洗系統(tǒng)缺陷，沃爾沃汽車銷售有限公司自2011年5月9日起召回部分2010至2011年款進口XC60和2011年款進口C70轎車。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)涉及3118輛，包含3034輛2009年11月7日至2011年2月22日的XC60汽車，以及84輛2010年5月17日至2011年1月24日的C70汽車。
據(jù)了解，此次召回缺陷產生的原因是車輛前大燈清洗泵可能對洗滌器液位傳感器產生信號干擾，當清洗液液面低于設定值時，液位警告開關不能正常打開，從而造成駕駛員不能從DIM中得到清洗器液位低的信息，并及時添加清洗液。
然而，記者了解到，就在此次召回之前，沃爾沃XC60就已經分別在今年1月和3月進行過兩次召回。
今年1月，由于前電動座椅的位置限位器缺陷，沃爾沃在華召回了生產日期為2009年2月4日至2010年10月25日的XC60車型；今年3月，沃爾沃又由于機油分離隔板缺陷，召回了生產日期為2010年10月14日至2010年12月1日的XC60 2.0T車型。
這也就意味著，在這三個召回日期中重疊的那部分車型，將不得不面臨連續(xù)三次“中招”的結果。
“最安全車”遭質疑
統(tǒng)計顯示，去年沃爾沃在全球共銷售了37.4萬輛汽車，比2009年增長11.2%。其中，3萬多輛來自中國市場，比2009年增長36%。未來，沃爾沃要實現(xiàn)復興，其支撐點仍然是中國市常
而目前，中國SUV汽車細分市場的興旺，也給沃爾沃提供了很好的發(fā)展環(huán)境，其XC60車型也一直是其在華的銷售主力車型。記者了解到，2011款XC60在有些城市不僅沒有優(yōu)惠，甚至需要提前預訂，而在北京市場，受到限購影響，目前有小幅優(yōu)惠。
實際上，一直以來，沃爾沃汽車以質量和性能優(yōu)異享有盛譽，特別是在安全系統(tǒng)方面更有其獨到之處。早在上世紀40年代，沃爾沃就在其車型上配置了諸如膠合擋風玻璃和安全車廂的框架機構等創(chuàng)新配置，發(fā)展到上世紀50年代，沃爾沃已經成為了名副其實的安全代名詞。
但是，與其“安全車”的名譽不相匹配的是，沃爾沃車型在最近幾年卻屢現(xiàn)質量問題，尤其是在去年，受發(fā)動機安全隱患問題的壓力，為避免重蹈豐田覆轍，沃爾沃相關負責人甚至不得不澄清：“我們和豐田不一樣。”
然而，那次危機并沒有成為沃爾沃質量問題的終結，反而成為了沃爾沃質量問題頻繁出現(xiàn)的開始。除了XC60外，記者從國內的沃爾沃車主論壇上也發(fā)現(xiàn)，國產的沃爾沃S40車型也是質量投訴較多的車型之一。有車主甚至調侃道：“最安全車似乎已經成了最不安全車。”