分析師表示，得到沃倫?巴菲特(Warren Buffett)支持的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪(BYD)宣布第三季度利潤(rùn)下降99%，原因在于公司的增長(zhǎng)戰(zhàn)略令其陷入了與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)之中。 

    在比亞迪發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告之后，該公司股價(jià)下跌逾10%。在比亞迪發(fā)布利潤(rùn)下降的消息之際，它還面臨其它挫折。比亞迪最近被迫縮減今年銷(xiāo)售翻倍的計(jì)劃，延遲向美國(guó)出口汽車(chē)的計(jì)劃，并放棄了被中國(guó)政府認(rèn)定為非法建造的7家工廠。

    在作為充電電池制造商起家之后，比亞迪在2005年制造出自己的第一款品牌汽車(chē)。到了去年，比亞迪成為中國(guó)增長(zhǎng)最快的汽車(chē)制造商，并在中國(guó)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)占據(jù)頭把交椅。比亞迪曾預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)售80萬(wàn)輛，高于去年的40萬(wàn)輛，但在中國(guó)政府部分撤銷(xiāo)小型汽車(chē)稅收激勵(lì)、銷(xiāo)售開(kāi)始下滑之后，該公司已將銷(xiāo)售預(yù)期減至60萬(wàn)輛。

    駐上海的分析師表示，比亞迪的增長(zhǎng)戰(zhàn)略產(chǎn)生了反作用，經(jīng)銷(xiāo)商被迫大幅削減價(jià)格，以實(shí)現(xiàn)公司制定的過(guò)于雄心勃勃的銷(xiāo)售目標(biāo)。隨著中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，比亞迪在9月份的銷(xiāo)售同比下降25%，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——上海汽車(chē)工業(yè)公司(SAIC)與通用汽車(chē)(General Motors)成立的合資企業(yè)同期銷(xiāo)售增長(zhǎng)41%。

    北京汽車(chē)咨詢(xún)公司Synergistics總裁、克萊斯勒(Chrysler)原中國(guó)區(qū)主管羅威(Bill Russo)表示：“他們付出慘重代價(jià)才明白，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭是多么艱難。”

    上月，在參觀比亞迪在中國(guó)內(nèi)地的數(shù)家工廠時(shí)，巴菲特確認(rèn)了他對(duì)該公司的支持。他表示，比亞迪將是電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)軍者。巴菲特通過(guò)中美能源控股公司(Mid-American Energy Holdings)持有比亞迪10%的股份。（本文改編自FT中文網(wǎng)，譯者君悅，改編時(shí)略有改動(dòng)。）