分析師劉峰表示，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，寶馬在召回故障車輛后，會(huì)追究相關(guān)責(zé)任人，而不僅僅是以維修了事。
寶馬汽車公司日前宣布，因剎車制動(dòng)液存在泄漏隱患，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)召回35.08萬(wàn)輛寶馬5、6、7系轎車和勞斯萊斯幻影轎車，目前我國(guó)銷售的車型中寶馬650i、750Li、760Li都會(huì)受到此次召回的影響。
但此次寶馬公司在美召回已于十余天前開始，同樣受到波及的中國(guó)市場(chǎng)目前尚未收到任何召回的通知。西南證券(13.46,-0.03,-0.22%)汽車行業(yè)研究院劉峰告訴記者，在不久前的巴黎車展中，寶馬公司總裁已明確表示，出于預(yù)防措施的需要，寶馬將在美國(guó)召回19.8萬(wàn)輛汽車；而寶馬未來市場(chǎng)增長(zhǎng)的希望在中國(guó)。
劉峰稱，寶馬公司總裁在巴黎車展中重點(diǎn)提及的地區(qū)只有中國(guó)與美國(guó)。但這不禁讓人產(chǎn)生疑慮，既然中美同屬寶馬重要的戰(zhàn)略布局，且中國(guó)市場(chǎng)是寶馬未來增長(zhǎng)的希望，為何在召回事件里中國(guó)一再遭遇厚此薄彼的歧視性待遇？(見本報(bào)10月12日C1版報(bào)道《中國(guó)車主苦等十余天 “寶馬召回”尚在溝通中》)。難道作為最值得信賴品牌的寶馬公司關(guān)注的只是中國(guó)市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕，而非車主的切身利益？
公司聲明避重就輕
消費(fèi)者知情權(quán)受損害
寶馬公司稱，召回車型由于助力制動(dòng)系統(tǒng)存在漏液的可能性，會(huì)引起制動(dòng)助力性能降低。但在上述情況下，不依賴助力的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)仍可正常使用，公司尚未收到任何相關(guān)的事故或傷亡報(bào)告。
一位業(yè)內(nèi)人士指出，寶馬公司聲明的言下之意在于，即使在助力制動(dòng)系統(tǒng)失靈的情況下，機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)仍可維系上述寶馬車型的正常使用。但實(shí)際上，助力制動(dòng)系統(tǒng)與機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)是相互配合運(yùn)行的，助力制動(dòng)系統(tǒng)故障一定會(huì)對(duì)汽車剎車效果造成影響，進(jìn)而影響行車安全。劉峰也告訴記者，剎車制動(dòng)液存在泄漏隱患屬于較嚴(yán)重的技術(shù)問題。
對(duì)此，北京市偉博律師事務(wù)所主任李偉民表示，寶馬公司有義務(wù)將汽車出現(xiàn)了什么樣的質(zhì)量問題、影響如何等事宜及時(shí)告知車主。寶馬公司含糊的聲明違背了透明性原則，侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)，而知情權(quán)是選擇權(quán)、索賠權(quán)等眾多權(quán)利的基礎(chǔ)，消費(fèi)者的其他權(quán)利也隨之受到了不同程度的侵害。
遭車主用腳投票
寶馬領(lǐng)跌二手車消費(fèi)市場(chǎng)
據(jù)北京的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)工作人員反應(yīng)，近期新增寶馬二手車多于前幾個(gè)月，且許多車型較新。而寶馬重要的銷售區(qū)域杭州也出現(xiàn)了類似情況，杭州汽車城舊車交易市場(chǎng)相關(guān)人士稱，最近新到的寶馬二手車貨源有所增加，目前寶馬各種型號(hào)二手車比較齊全。
而在二手寶馬增加的同時(shí)，其價(jià)格呈現(xiàn)大幅縮水。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)產(chǎn)寶馬車型較新二手車普遍比全新車便宜10萬(wàn)元左右。而一項(xiàng)相關(guān)調(diào)查則顯示，7月以來，中國(guó)二手車價(jià)格集體跳水，其中寶馬5系是領(lǐng)跌者。在若干豪華車品牌中，寶馬5系和寶馬3系(配置圖庫(kù)口碑論壇)的二手車價(jià)格下降幅度最大。
分析人士指出，上述情況的出現(xiàn)，不乏部分寶馬車主是由于質(zhì)量問題和售后服務(wù)問題將車賣掉。雖然由于中國(guó)車市井噴的態(tài)勢(shì)，寶馬會(huì)慎重處理這中國(guó)的車輛質(zhì)量問題。但相對(duì)于此前美國(guó)的豐田一課為寶馬等大型車企帶來的威懾，我國(guó)尚處于相應(yīng)機(jī)制缺位的狀態(tài)，從而導(dǎo)致了車主的利益無法受到平等的、充分的保護(hù)，消費(fèi)者也只能采用用腳投票的方法維護(hù)自己的利益。
召回屢屢發(fā)生殃及寶馬品牌
6月25日，寶馬中國(guó)因發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，召回1694輛新款7系轎車；7月17日，寶馬中國(guó)因前部側(cè)向氣囊或安全帶張緊器在發(fā)生事故時(shí)失效召回135輛進(jìn)口1系、3系車型；8月初，寶馬德國(guó)總部因剎車盤在極端情況下可能導(dǎo)致盤面破裂全球召回500輛X5、X6車型。寶馬此次因制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了嚴(yán)重瑕疵全球召回?cái)?shù)量達(dá)35.08萬(wàn)輛，已是寶馬公司短期內(nèi)第4次召回行為，且召回規(guī)模遠(yuǎn)超歷史水平。有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，如此頻繁的召回難免帶來對(duì)品牌的侵蝕，寶馬是否仍擔(dān)得起“最值得信賴的品牌”？
劉峰對(duì)此表示，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，寶馬在召回故障車輛后，會(huì)追究相關(guān)相關(guān)責(zé)任人，而不僅僅是以維修了事。