摘取了“2010年度IIHS美國公路安全保險協會最高安全獎”的秀爾（Soul）似乎一下子把運氣用完了。

    作為起亞汽車的一款力作，秀爾自2009年登陸歐美市場以后，一直處于熱銷的狀態，也在很大程度上提升了品牌的形象，但突如其來的召回卻讓這些成績黯然失色。

    9月3日，韓國起亞汽車宣布由于車內燈線路存在問題并可能起火，將在美國召回約2.4萬輛秀爾掀背式汽車，以及1.1萬輛索蘭托SUV。

    兩天以后，起亞在中國的合作伙伴東風悅達起亞汽車有限公司向有關部門遞交了召回9281輛秀爾的報告。隨后起亞汽車（中國）宣布召回全新索蘭托和霸銳。

    秀爾中國試水

    “這是起亞在中國的首次召回。”9月13日，起亞（中國）相關人士向時代周報記者承認。

    “本次更換前門護板、揚聲器、氛圍燈電路板及線束是完全免費的�！�9月13日，東風悅達起亞銷售本部副本部長蔣玉濱告訴時代周報記者，同時記者也了解到目前仍有部分4S店配件尚未到位。

    對于此次召回的原因，東風悅達起亞方面解釋為：由于前門護板揚聲器氛圍燈電路板正負極觸點間隙偏小，當出現焊接不良時，觸點間殘留異物（焊接時所使用焊接劑等），容易導致短路，在極端情況下，揚聲器氛圍燈出現不良后，電路板及線束發熱，可能導致前門護板燒損。

    鑒于這些安全隱患，企業決定對自2009年9月23日到2010年8月6日期間生產的9281輛秀爾（GLS及GLS以上的配置）轎車進行召回。

    “目前已陸陸續續有車主將車開到經銷店更換配件，更換時間到今年年底為止。”東風悅達起亞方面向時代周報記者表示，索蘭托和霸銳與秀爾的召回原因相似。

    實際上，今年才進入中國的秀爾被定位為一款融合了SUV、MPV和兩廂車特點的“新概念”乘用車，也是起亞向更高品牌層次進軍的先鋒之作。

    2月份上市以來，秀爾平均維持在每月1500輛的銷售水平上，上市不到半年就出現了較大幅度的降價，10.38萬元的起步價對于國人來說確實還需要一些時間去消化。

    但對于起亞在中國的發展，現代起亞集團卻毫不含糊。

    目前起亞汽車主要在韓國本土、美國、斯洛伐克和中國銷售，今年年初甚至定下了相當激進的銷售目標—2010年在華銷量目標100萬輛，同比增長25%。

    相對于大眾、福特等跨國企業10%-15%的增幅，現代起亞對中國市場的增長預期顯然更有信心。

    去年，現代起亞集團在華總銷量超過81萬輛，完成了全年銷量目標的114.3%，是其歷史最高位。

    得益于中國的漂亮業績，現代汽車全球銷售310萬輛，起亞汽車銷售153萬輛，集團全年銷量共463萬輛，在全球汽車制造商中排名第五，而去年上半年現代起亞集團甚至一度超越福特，躋身全球銷量前四。

    日產的下個勁敵

    “現代集團今年對起亞的期望很高，可惜運氣不好。”業內人士不無惋惜地說。

    起亞汽車是現代汽車集團持股39%的子公司，但能在美國市場對日產、本田造成有效威脅，起亞靠的絕對不只是運氣。

    根據美國方面8月的銷售數據顯示，起亞汽車在美共售出3.25萬輛，盡管同比減少了19%，但與同期通用汽車降幅25%，豐田、本田和日產分別減少34%、33%和27%的情況相比較，起亞并不遜色。而現代和起亞的市場份額也連續三個月保持漲勢，分別達到5.37%和3.25%。

    自1986年進入美國以來，現代汽車走過了一段相當坎坷的歷程。特別是第一款引進美國的車型Excel，被看成了現代汽車廉價、劣質的反面教材。

    美國著名脫口秀主持人大衛·賴特曼甚至在節目中調侃道：“想要嚇唬宇航員嗎？只需在其太空飛船的控制面板上貼個現代汽車的標志就行了。”

    為了改變這種形象，現代起亞集團從1998年開始在車輛的品質、設計、制造和長期研究等方面投入巨資，更在美國提出了10年或10萬公里的保修。

    在2006年的JD Power綜合排名中，現代獲得了第3名，僅次于保時捷和雷克薩斯，超過了長期競爭對手豐田。

    今年上半年，日產汽車在美國市場連續實現增長，連之前的亞洲第二大車企本田汽車也被甩在身后。

    但業內人士卻認為，現代汽車在美國市場上的異軍突起將成為日產搶奪美國市場上亞洲第二大車企位置的最大障礙。

    “目前，日產最大的競爭對手不是本田汽車，而是韓國現代汽車。現代汽車才是日產汽車眼下真正的競爭對手。”甚至有分析師認為，現代汽車加上起亞汽車，有可能將在今年年底前在銷量上超越日產汽車。

    起亞高管變動

    得益于本土和海外市場銷量的強勁增長，今年第二季度，起亞汽車的純利同比猛增了61%，然而召回事件的出現，會讓現代起亞集團的美夢成空嗎？

    早在8月份，美國高速公路安全管理局（NHTSA）在收到一起關于2010款秀爾車型方向盤脫落的投訴后，便對美國市場上5萬輛秀爾車型展開安全調查。

    盡管東風悅達起亞方面當時表示美國秀爾與國內秀爾具體損壞的部件并非同一家廠商供應，國內生產和銷售的秀爾車型不存在缺陷隱患，但一個月不到，秀爾便在中國實施召回。

    禍不單行，在秀爾遭到調查之后，現代旗下的索納塔由于車輛的轉向系統可能存在故障，也遭到了NHTSA的調查。

    “這類召回和調查屬于正常的行業操作，不可能對企業的利益造成太大的影響。”韓國咨詢機構HI Investment & Securities的分析師認為。

    但對于目前正處于上升勢頭的現代起亞集團來說，旗下品牌雙雙遭調查及起亞全球召回，無疑是一個不小的打擊。

    9月7日，起亞汽車對外宣布將由Lee Hyoung-keun接替辭職的Chung Sung-eun擔任副主席。4天前，Chung Sung-eun因召回事件引咎辭職。Chung Sung-eun之前曾擔任起亞汽車集團總裁，主要負責生產業務。

    起亞汽車發言人表示，現代汽車集團主席鄭夢九已經批準了Chung Sung-eun的請辭。起亞汽車在聲明中強調，此次人事變動旨在進一步改善起亞汽車的品質和開拓全球市場。