美國、歐洲和日本都有成熟的相關法規(guī)，定期對本國生產(chǎn)及進口新車進行正面碰撞、側面碰撞安全性試驗，以檢查汽車內(nèi)駕駛員及乘客在碰撞時所受傷害程度。 搜狐汽車的安全盾欄目，本著公正公開的原則，對參加碰撞的車型進行實況報道。

    歐洲NCAP簡介

    “汽車碰撞安全性能試驗”是驗證汽車安全性的主要項目之一，也是人們最關注的試驗項目，因為車禍大部分都是碰撞，這個測試結果基本反映了汽車對乘員和行人的安全程度。

    美國、歐洲和日本都制定了相關的乘員碰撞保護安全法規(guī)。例如美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)頒布的FMVSS208《乘員碰撞保護》法規(guī)、歐盟重新修訂的ECER94.01《正面碰撞乘員保護》法規(guī)、日本運輸省頒布的TRAIS11-4-30《正面碰撞的安全基準》法規(guī)等，定期對本國生產(chǎn)及進口新車進行正面碰撞或側面碰撞進行安全性試驗，以檢查汽車內(nèi)駕駛員及乘員在碰撞時的受傷害程度。但是，這些安全法規(guī)僅是這些國家或區(qū)域國家政府管理部門對汽車產(chǎn)品安全性的最低要求，而汽車生產(chǎn)企業(yè)追求的卻是行業(yè)上公認的NCAP(New Car Assessment Program)，中文稱為新車評估計劃。它是一個行業(yè)性組織，定期將企業(yè)送來或者市場上出現(xiàn)的新車進行碰撞試驗，它規(guī)定的實車碰撞速度往往比政府制定的安全法規(guī)的碰撞速度要高，從而在更嚴重的碰撞環(huán)境下評價車內(nèi)乘員的傷害程度，根據(jù)頭部、胸部、腿部等主要部位的傷害程度將試驗車的安全性進行分級。盡管NCAP不是政府強制性實驗，但由于它代表性廣泛，標準科學，試驗嚴格，組織公正，直接面向消費者公布試驗結果，通過碰撞測試向消費者表示什么汽車是安全的或是最安全的。因此各大汽車企業(yè)都非常重視NCAP，把它作為汽車開發(fā)的重要評估依據(jù)，在NCAP試驗取得良好成績的廠家，也將試驗結果作為產(chǎn)品推廣的宣傳內(nèi)容。

    NCAP最早出現(xiàn)在美國，隨后歐洲和日本等國都制訂了相關的NCAP。其中歐洲的NCAP(European New Car Assessment Program)最具影響力和代表性。它由歐洲各國汽車聯(lián)合會、政府機關、消費者權益組識、汽車俱樂部等組織組成，由國際汽車聯(lián)合會(FIA)牽頭。歐洲NCAP不依附于任何汽車生產(chǎn)企業(yè)，所需經(jīng)費由歐盟提供，不定期對已上市的新車和進口車進行碰撞試驗，每年都組織幾次。

    歐洲NCAP的碰撞測試有兩個基本項目，即正面和側面碰撞。正面碰撞速度為64公里/小時，側面碰撞速度為50公里/小時。在車輛碰撞時邀請生產(chǎn)企業(yè)直接參與以示公正性，還允許其產(chǎn)品有兩次碰撞機會，當廠家獲知初次碰撞結果不理想時，會對產(chǎn)品進行改進或安裝安全裝置，再進行第二次碰撞，以獲得最好的成績?yōu)闇省?/P>

    NCAP的碰撞測試成績用星級“★”表示，共有五個星級,星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。

    ★★★★★稱為五星級，表示乘員嚴重傷害的概率小于或等于10%;

    ★★★★稱為四星級,表示乘員嚴重傷害的概率為11%-20%;

    ★★★稱為三星級,表示乘員嚴重傷害的概率為21%-35%;

    ★★稱為二星級，表示乘員嚴重傷害的概率為36%-45%;

    ★稱為一星級，表示乘員嚴重傷害的概率等于或大于46%;