“我們的交強險虧了！”方仲文在演講時感嘆道。據(jù)他介紹，交強險近年來的覆蓋和服務(wù)范圍不斷擴大，展開業(yè)務(wù)的三年半時間，年投保車輛從最初的2006年的2521萬上升到2009年的8502萬輛，合計204億輛次。與此同時，交強險賠付率卻逐漸攀升，從2008年的68.6%上升至2009年的78%，直接導(dǎo)致PICC三年累計虧損8.5億，其中2009年虧損竟達29億。方仲文認為車險市場的轉(zhuǎn)型和升級已經(jīng)開始，汽車的安全性對車險的影響更加凸顯，現(xiàn)行的車險費率沒有考慮到汽車的安全狀況，有必要進行調(diào)整，將汽車的安全品質(zhì)和零部件價格作為考量因素調(diào)整車險費率。方仲文表示：“車型費率新政即將出臺。”

　　其實，就在7月1日，交強險費率已經(jīng)有過一次較大調(diào)整，從當(dāng)天開始，交強險將與車主的交通事故和交通違章記錄掛鉤，實行浮動費率制，上下最高浮動比例達30%。而在這之前，交強險的費率是一刀切，6座以下的家庭自用車保費統(tǒng)一征收950元，在2008年2月調(diào)整前為1100元。對于7月1日的調(diào)整，不少消費者認為交通違規(guī)與車強險費率掛鉤不合理，大多數(shù)駕駛者都有違規(guī)記錄，這是保險公司借機抬價。對于方仲文所指的即將出臺的新規(guī)，不少人士認為車險費率或會進一步提高。

　　針對財險公司交強險虧損的問題，保監(jiān)會內(nèi)部的看法普遍認為財險公司虧損的主要原因是其經(jīng)營管理的問題，不應(yīng)歸咎于交強險費率，產(chǎn)險公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理，過于依賴車險，同時基層機構(gòu)為了追求績效考核忽視了業(yè)務(wù)質(zhì)量，而且違規(guī)情況比較嚴重，拉高了經(jīng)營風(fēng)險和成本。第一年推交強險的時候保險公司尚有盈利，第二年降費率后開始有虧損，并且不斷擴大。    

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示：“交強險雖然虧了，但商業(yè)險部分也賺了。而且交強險負擔(dān)了一定的社會責(zé)任，不宜提得太高，他們應(yīng)該著眼于提升自身的管理水平，降低經(jīng)營成本。保險公司目前應(yīng)該說還存在一定的壟斷，可以引進國外大的保險公司，通過競爭提高自身風(fēng)險控制能力和管理能力。”文/呂利丹