為發展電動汽車持續投入多年的比亞迪，終于看到了收獲的一線曙光。1月7日，比亞迪宣布，其純電動大巴獲得歐盟整車認證(即WVTA認證)，正式獲準在歐盟各成員國地區銷售。

    此次獲得歐盟認證是比亞迪在開拓海外純電動車市場上的又一項重大進展。此前一個月，比亞迪高級副總裁李柯剛透露，計劃今年在美國加州建立首個海外獨資工廠，以生產純電動公交大巴。

    李柯領軍再戰北美

    與很多企業不一樣，比亞迪很早就有開拓全球市場的意識，并且有著成功經驗。當年比亞迪主攻電池業務，受王傳福宗委派，比亞迪海外市場開拓的傳奇人物李柯，帶著一貨柜電池和3萬美元，闖入完全陌生的歐洲市場，并在短短兩三年時間就站穩了腳跟。

    現在，面對純電動汽車這一仍待發掘的巨大潛在市場，比亞迪希望復制過往的輝煌。此次的市場急先鋒正是已經有著豐富海外市場經驗的李柯--現任比亞迪高級副總裁。2011年10月24日，比亞迪北美總部掛牌成立。僅僅一年多之后，李柯即帶來了好消息：比亞迪將從今年起在加州建立比亞迪首個海外全資大巴工廠。

    如果不出意外，今年3月或4月比亞迪將正式對外宣布北美工廠的具體地址。據李柯透露，預計2014年新工廠產量為50輛至100輛純電動大巴。到2015年，提升至年產500輛以上。新廠的管理團隊和員工將從當地聘請，部分生產線和模具將引自國內。

    據悉，比亞迪目前正在加緊其純電動車在美洲的認證工作。目前恰逢美國奧巴馬政府大力鼓勵發展電動車之際，美國政府關于新能源汽車的規劃指出，計劃到2015年，美國的電動車保有量將達到100萬輛。李柯表示，比亞迪在新能源車領域有著領先的核心技術，這些技術在美國是獨一無二的，因此其銷售前景非�？捎^。

    進軍歐洲障礙掃除

    除了美國，比亞迪純電動大巴在另一大主要市場歐洲亦取得了巨大進展。1月7日，比亞迪宣布，其純電動大巴正式獲得歐盟整車認證，標志著比亞迪電動大巴拿到了進入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權。而在稍早前的2012年12月11日，比亞迪宣布將在保加利亞建立第一個海外電動大巴合資工廠，在當地生產電動大巴，并輻射其他周邊歐洲國家。這意味著，一旦新工廠的投產，比亞迪的純電動大巴即可實現銷售。

    實際上，自2012年6月在荷蘭弗里斯蘭獲得歐洲首個電動大巴公開招標項目以來，比亞迪現已在荷蘭、芬蘭、丹麥、美國、加拿大、烏拉圭等國家簽下電動大巴訂單。此次通過認證的比亞迪電動大巴長12米，在城市路況下單次充電行駛里程達250公里，可滿足大多數城市運營線路的里程要求。另外，純電動大巴還能大幅降低運營商的運輸成本。

    “就電動大巴領域而言，在全世界范圍內，比亞迪在未來3年至5年是沒有競爭對手的。”李柯接受采訪時表示。王傳福則預計公司電動車業務將在今年四季度實現扭虧為盈，未來純電動大巴更有望為比亞迪帶來真正可觀的利潤。

    國內連線

    新商業模式推動“公交先行”戰略

    除了國外市場，比亞迪也沒有放下國內市場。早在2010年，比亞迪就在深圳推出了300輛e6電動出租車以及200輛K 9電動公交車。去年12月27日，比亞迪再次向深圳市公安局交付首批500輛純電動e6警務用車。按照王傳福此前透露的信息，深圳市還計劃采購600輛K9電動大巴和500臺e6電動出租車。

    為推動純電動大巴銷售，去年11月4日，比亞迪發布了“零元購車、零成本、零排放”城市公交電動化解決方案，試圖以新的商業模式來推動其電動車“公交先行”戰略的發展。

    事實上，在長沙、西安、寶雞、韶關的街頭，都有比亞迪純電動車的身影；在天津和云南省，比亞迪與當地合作生產和推廣電動公共交通。而在國際市場，比亞迪采取的策略更為靈活，從電動儲能站建設到設立合資或獨資公共電動巴士運營公司，比亞迪正為電動汽車的普及進行多方面的準備。