2012年豪華SUV市場里一汽大眾奧迪Q5率先完成產品升級，幾個月后北京奔馳中型SUV GLK改款上市，而李書福帶領下的沃爾沃也早已將首個國產SUV項目鎖定在了XC60上。不得不說這一細分市場還沒有國產或是國產計劃的已經不多了，在價格方面奔馳、奧迪、沃爾沃都已經進入“40區間”。細心的話您會發現：來自德系豪華品牌三駕馬車之一的寶馬僅僅在SAV(類SUV)市場中拋下了X1一款車型。與寶馬X3的競爭對手一樣它也植入了一臺2.0T引擎，但入門級的價位達到了48.7萬。
寶馬銷量高速增長 國產車銷量即將超進口
未來華晨寶馬與進口車的銷量比重很快就會實現超越，華晨寶馬總裁康思遠表示。 盡管寶馬在華已經通過第二工廠完成了規模性擴產，但短期及中期內產能不足依然是華晨寶馬的首要問題。“短期內來看還不具備投產新3系和X1之外車型的能力”康思遠說。
2012年是寶馬集團在華飛速增長的一年，在今年的前十個月寶馬單一品牌累計銷量數字為24.59萬輛，同比增長達到了34.6%。而一直以來穩居中國豪華品牌頭把交椅的一汽大眾奧迪前十個月銷量為33.058萬輛，同比增幅已經低于寶馬的速度僅為31.6%。
目前華晨寶馬所國產的X1、新3系和5系Li均已成為市場中的緊俏產品，“現在我們已經開始賣生產線上的車了，最發愁的就是客戶問什么時候能提車”北京某寶馬4S店的銷售人員告訴網通社。據悉，新款3系上市后即進入了熱銷狀態，國產X1在改款之前由于市場行情有所松動因此帶動了一部分銷量，現在新款X1剛剛上市也是“供不應求”，寶馬5系Li在2012年增加了N20 2.0T車款和全新的互聯駕駛系統，從而延續了其在市場上的競爭優勢。
奧迪Q5、奔馳GLK 中級SUV均已國產獨缺寶馬X3
在中型(SAV)SUV市場的實際價位表現上，寶馬2.0T引擎車款的X3定價為47.8萬元另外兩款車型定價為41.8萬和38.36萬。競爭對手的定價策略實際上已經滲透到了寶馬國產X1的價位區間里。據汽車行業分析人士稱：國產后奧迪Q5和奔馳GLK入門級車型定價極具“攻擊性”在一定程度上存在著搶奪寶馬X1市場的可能性。而在中型SUV區間里兩款國產車型目前的月均銷量分別為Q5的7000千臺左右和GLK的3000-4000臺，已經遠遠領先于寶馬X3。
寶馬在2003年通過一款X3率先開辟了中型SAV市場，在這一個級別里它真正的競爭對手奧迪Q5和奔馳GLK直到2008年前后才出現在中國市場，而在Q5國產、GLK國產并完成中期改款之前寶馬X3也早已實現了換代及更換全球統一的8AT+N20引擎，但唯一缺少的就是國產化所帶來的價位下探。
不能否認寶馬還將繼續擴大在華生產的規模，2012年是寶馬在華全面推進其具有戰略意義動力總成計劃和落實鐵西工廠提升產能重要的一年，據悉寶馬將在2013年繼續擴大鐵西工廠的產能并最終實現20萬臺的產能規劃，同時2013年開始寶馬3系標準軸距也會正式投產。而已目前X1\5系Li\新3系的熱銷局面而言，華晨寶馬將很快再次面臨產能缺口。
