受歐洲市場(chǎng)低迷及中方股東上市融資的雙重影響，合資豪華車在華備戰(zhàn)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。歐洲市場(chǎng)低迷致歐洲汽車市場(chǎng)面臨19年來(lái)最大跌幅，寶馬、奔馳等利潤(rùn)下降。

    而美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)以及金融業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，無(wú)疑使其成為了德系豪車的“救命稻草”。

    豪車為占據(jù)在華的市場(chǎng)份額紛紛加速競(jìng)爭(zhēng)，但由于受進(jìn)口車的高庫(kù)存影響，從而帶動(dòng)了豪華車整體車市的價(jià)格戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)豪華車也不可避免地被卷入了降價(jià)洪流。

    例如奔馳自今年二季度以來(lái)已開始幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)元的優(yōu)惠降價(jià)。