摘自都市汽車網

　　奔馳，全球第一輛汽車發(fā)明者，一個讓人敬仰的汽車品牌，一個根正苗紅的傳統(tǒng)高端汽車品牌，它曾經是全球當之無愧的豪華品牌領導者，它曾經是中國人的夢想之車，如今這一切都變了——奔馳病了，而且病的不輕！2011年奔馳不僅在中國失去了追趕上競爭對手寶馬、奧迪的機會，同時也輸掉了豪華車全球第二的排名，被奧迪品牌一舉反超。與此同時，三大車企對應的超豪華品牌勞斯萊斯和賓利在中國和全球都斬獲頗豐，唯獨邁巴赫全球銷量僅300輛上下，以至于混到要退市。更為可怕的是奔馳大幅降價讓人驚訝，且不說2011年奔馳C級動輒10萬元的優(yōu)惠，奔馳SLS AMG高達80萬元的優(yōu)惠，就是被譽為奔馳精華的S級轎車2012年也打出了20多萬元的巨額優(yōu)惠。當然還有去年廣被傳播的“深喉事件”，直到今天奔馳的渠道整合也沒有看到官方宣布的塵埃落定，而其中關鍵人物付強已傳出去意。除此以外，全新奔馳設計方向也廣被質疑，有業(yè)內老師直言“奔馳的新風格可以說是發(fā)指了，奔馳的設計越來越莫名其妙了，神經病的設計”“好看不好看，幼兒園小孩都看的出來。上一代奔馳不乏經典，最近一茬不如一茬”。

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