據汽車投訴網www.qctsw.com統計，2011年度累計收到10056宗有效投訴(不含電話、傳真及郵件投訴)，同比去年增幅為2.97%，全年成功換退車案例為25宗。而目前年度維權報告已發布北京、廣東、山東等十多份省級報告，豪華車、SUV、緊湊車等全部車型報告，以及安全氣囊、斷軸、自燃、欺詐銷售等多個主題報告。　　

　　隨著汽車保有量的增加，以及汽車整車銷售利潤的減少，汽車后市場成為4s店主要的盈利渠道。借助廠商授權的絕對壟斷地位，不少4S店借助各種手段頻頻壓榨消費者，像私增保養項目、提高保養價格、保內故障拖出保外收費維修等等，而今天和大家討論的則是以換代修這一“行業慣例”，以換代修不僅利潤高，而且維修簡便、省事，能極大的提高4s店贏利能力，因此目前4s店內部普遍實行能換的盡量不修，能換大部件的盡量不換小部件，甚至在車主不注意時用舊件代替新件，面對如此越演越烈的“以換代修”風，汽車投訴網希望能夠通過一些案例的點評來讓相關職能部門、媒體有更多的關注!努力推動汽車行業的良好發展。

　　案例一：一汽奔騰B70水箱滲漏導致氣缸墊沖掉，4S店建議發動機大修

　　2011年6月19日，浙江紹興的鄭先生向汽車投訴網投訴，在2011年6月5日，啟動車子約10公里左右，發動機突然熄火。鄭先生向4S店打電話求救，卻被告知距離太遠，需自行就近找汽修廠師傅現場查看具體情況。后汽修廠師傅來查了半天，發現是水箱漏水導致氣缸墊沖掉了。第二天，4S店維修人員現場檢查拆下來的水箱，未發現任何水箱劃痕異常，并將車拖回4S店鑒定。

　　第二天4S店打來電話稱，經他們師傅鑒定，水箱是以前發生事故撞壞的,并且質量問題，因此所有維修費用需由消費者承擔，全部維修費用包括更換水箱、更換氣缸墊等，預算需4-5千元。車主在事故當天曾現場打電話向4S店咨詢費用,當時說是1500元左右的，現在突然變成3倍，這讓車主難以接受。并且車輛是09年底購買的，發生刮擦事故是在10年2月份，距今已將近一年半，間隔這么長的時間才出現問題?而且水箱外表也沒有任何劃痕，因此車主對4s店的認定和費用非常有意見。

　　但更讓車主難受的還在后頭，4S店又來電話稱拆了發動機缸蓋，還發現有其它問題，并且建議車主以換代修，兩種不同的維修方式的費用則分別為2萬和6千，在車主死活不同意高額費用的維修方案后，車主不得已簽下一份“此次維修是按客戶要求進行維修，所有質量沒有保證”的協議。

　　在車主向汽車投訴網投訴后，據車主反映，并未得到企業的進一步處理，并且更離譜的是，車主在提車不到兩個月就發現故障并未能得到徹底解決，已對4s店完全失去信心的他最終在外面的維修店另外花了一千多塊錢來進行維修，維修直到目前為止，就再也沒有出現過問題了。

　　案例二：雷諾梅甘娜車門玻璃升降器缺陷，換一個玻璃升降組件3000多

　　四川成都的劉先生05年購買了一輛雷諾梅甘娜，從買車起，劉先生已經記不得到底修了多少次車門的玻璃升降器，但是還是一直都沒把該問題徹底解決，而過保后進行維修時，才知道就是這個小小的玻璃升降器，只能整體更換而不是單獨維修，一個組件就要3000多，這讓劉先生難以接受，雖然明知不合理，但長期僵持下去也無法解決問題，無奈之下劉先生只好忍氣吞聲花費3000多塊錢更換了一個玻璃升降器，并在汽車投訴網進行了投訴，但是雷諾汽車方面并未跟進處理。

　　與此同時，汽車投訴網調查發現，關于雷諾梅甘娜車門玻璃升降器問題并非個案，來自廣東佛山的梁女士也遇到了這個問題，梁女士08年購買的梅甘娜，在保修期內就修過兩次車門玻璃升降器，但是問題并未徹底解決。2010年9月過保后梁女士再次去維修，但是這次雷諾佛山大興專營店說換一個玻璃升降器就能解決問題，但費用需要高達3500元一個，這讓梁女士難以接受，于是向汽車投訴網發起投訴，最終在汽車投訴網的協調下得以解決，4S店并未收取費用。

　　同樣是梅甘娜玻璃升降器，同樣是在保內多次維修，保后要求高額維修費用，但兩個案例的解決方式并不相同，一個是投訴無果，最終以自己付費維修解決;一個則是投訴成功，最終得以免費更換。但研究發現，梁女士能夠得到免費更換并非廠家的處理方式有所改變，而是在于梁女士的投訴剛好契合3.15這個時間節點，廠家純屬不得已而為之。