豐田不回應RAV4新車自燃
自“召回門”事件以來，豐田銷售量一再降低，而消費者和豐田之間的信任度更是在“破碎”的臨界點上。為此，豐田公司總裁豐田章男在美國做了一連串的致歉活動，并在美國國會聽證會上的第一個動作是宣誓表示絕對不會說謊，假如說謊將不惜接受美國法律懲罰，后又在北京就汽車召回事件給中國消費者帶來的擔心和影響三次道歉，并保證加強質(zhì)量監(jiān)管，重申將“安全第一”作為企業(yè)的第一經(jīng)營理念。
日前本報記者了解到，北京朝陽區(qū)某車主購置僅4個月的豐田RAV4發(fā)生自燃。在消防部門出具“不排除汽車尾部連接尾燈的電氣線路故障引發(fā)火災的因素”的事故認定書之后，豐田方卻未做出任何回應。
“豐田已經(jīng)不是以前的豐田了，質(zhì)量一再出現(xiàn)問題，信譽一再下降，連總裁的承諾都不可信了……”消費者表示。
豐田這是怎么了？
新車自燃，豐田躲閃？
“我是依據(jù)有關部門的檢測及認證，在合理的范圍內(nèi)要求豐田方面給予回應，沒想到卻是這樣的結(jié)果。”車主告訴記者。
據(jù)了解，1月10日凌晨1點多，出事車輛所在小區(qū)內(nèi)保安聽見這輛豐田RAV4車喇叭開始間歇性鳴響，雙閃燈等報警燈開始閃亮，到車邊查看，并未發(fā)現(xiàn)異常之處。這現(xiàn)象持續(xù)到3點多鐘，保安聽到有爆炸聲響，并看到火光，這時，后備胎和兩個車后胎均已爆裂。附近居民緊急報警。警車5分鐘后最先趕到現(xiàn)場，民警電話通知車主：你的車自燃了，快下去看看。北京市朝陽區(qū)消防支隊的消防車3點45分左右趕到現(xiàn)場并迅速將火撲滅，但該車喇叭一直間隙性鳴響直到上午10點半左右，車輛的右前大燈及雙閃燈一直亮到?jīng)]電了才慢慢熄滅。
根據(jù)車主反映，該車于2011年1月7日(周末)晚8時左右停在小區(qū)固定車位，之后周末的兩天時間，該車均停在原地絲毫未動，直到起火。
記者在事發(fā)現(xiàn)場看到，眼前的一幕令人觸目驚心??整輛車已經(jīng)被燒得面目皆非，車身及尾部只剩骨架，所幸事故發(fā)生在寒冷的半夜，沒有造成人員傷亡。
據(jù)悉，事故當天，消防支隊警官勘察了現(xiàn)場，警官初步分析，基本上排除人為因素及外部因素，但不排除電氣線路短路引起火災。2月17日北京朝陽區(qū)消防支隊出具火災事故認定書，稱該起事故“不排除汽車尾部連接尾燈的電氣線路故障引發(fā)火災的因素”。
車主認為，在排除了外部因素及人為原因后，任何與車輛有關的質(zhì)量問題，都應該由廠家負責。尤其令車主困惑的是，中國官方機構(gòu)出具的認定書已經(jīng)明確“不排除汽車尾部連接尾燈的電氣線路故障引發(fā)火災的因素”，但豐田(中國)和其授權(quán)的4S店依然無法給出事故調(diào)查和處理的明確意見。由于幾次與豐田4S銷售店和豐田公司中國總部溝通后，豐田方面始終回避，車主已將案例上交國家質(zhì)檢總局。據(jù)悉，質(zhì)檢總局已向豐田公司提出質(zhì)詢，要求豐田公司給予解釋，但至今沒有回音。
成于斯，敗于斯？
針對豐田對此事件的處理態(tài)度，本報記者在調(diào)查統(tǒng)計諸多消費者中聽到最多的就是：豐田，還可信嗎？
豐田以后是否可信尚屬未知，然而，豐田的崛起卻是因為質(zhì)量。據(jù)了解，豐田成立于1937年，那時通用和福特汽車公司早已是舉世聞名的大企業(yè)，實力讓世界其他所有汽車廠家望塵莫及，而且已經(jīng)進駐日本。但豐田硬是依靠“精益生產(chǎn)”的理念突出重圍，依靠“質(zhì)量神話”不斷由弱小變?yōu)閺姶蟆?/P>
所謂的精益生產(chǎn)，就是通過控制供應環(huán)節(jié)和制造過程來保證質(zhì)量第一。這種以質(zhì)量為生命的精神，讓豐田從最開始月生產(chǎn)150輛汽車的不起眼“小作坊”發(fā)展成如今年產(chǎn)量近千萬輛的汽車制造行業(yè)“老大”，成為“日本制造”最閃亮的一顆明珠。
然而，豐田在成長過程中急于搶占全球汽車市場份額，于是盲目擴大生產(chǎn)規(guī)模、努力壓縮生產(chǎn)成本，最終導致以“數(shù)量”換“質(zhì)量”。據(jù)悉，在2010年新年伊始就遭遇質(zhì)量“滑鐵盧”，因加速踏板等問題在全球共召回將近1000萬輛汽車，由此造成的損失可能超過10億美元。美國運輸部在2010年4月5日以長期隱瞞安全缺陷為由，對豐田處以大約1640萬美元罰款。以“質(zhì)量神話”在2008年打破美國通用汽車公司的長期稱霸局面、榮登全球最大汽車制造商交椅的豐田，面臨空前的信任危機。
自食其言或?qū)⒁齺砀笪C
或許，沒有人比豐田更了解自己的危機所在。豐田總裁豐田章男也提出“質(zhì)量比數(shù)量更重要”，豐田宣布放棄奪取全球15市場份額的目標，從而退出全球銷量第一的爭奪戰(zhàn)。
同時，豐田宣布從2010年2月28日開始在華召回天津工廠生產(chǎn)的城市多功能車RAV4，總數(shù)為75552輛，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產(chǎn)。
“我購買的豐田RAV4的問題雖然不在召回范圍內(nèi)，但是根據(jù)相關部門的認定，自燃問題很顯然是由于豐田生產(chǎn)企業(yè)及授權(quán)經(jīng)銷商的問題造成的，電氣線路無論是廠家原裝還是4S店授權(quán)改動，豐田都負有不可推卸的責任。”車主告訴記者，“豐田公司和4S店必須及時給出合理的解決辦法和精神賠償，但是現(xiàn)在豐田公司和4S店一直說事情在討論之中，拖了兩個多月都沒有任何實質(zhì)說法，這種推脫的態(tài)度讓我感到寒心。”
記者在走訪多位消費者中發(fā)現(xiàn)，相當多的消費者支持車主維權(quán)同時有更多的消費者對豐田公司的態(tài)度持觀望態(tài)度。
“如果，豐田公司不能妥善解決這次事故就違背了豐田總裁的當眾承諾。”業(yè)內(nèi)人士分析，“中國是豐田的第三大市場，豐田及旗下一汽豐田、廣汽豐田‘仁商’‘重視社會責任’為理念，如果總裁自食其言或?qū)⒔o企業(yè)帶來更大的危機。”
由于豐田(中國)不配合的態(tài)度，使本該盡快解決的事件不能得到圓滿解決，車主已決定通過法律手段，將豐田中國與經(jīng)銷商4S店告上法庭，不惜走上漫漫維權(quán)路。