京城的幾條高速公路在高峰時段早已談不上“高速”，有網(wǎng)友甚至戲稱，高峰時段的京藏高速、京通快速、機場高速應更名為“龜速”公路。“放眼望去是看不到邊際的‘猴屁股’。” 去年，廣東、江蘇等地相繼下發(fā)高速公路“擁堵放行令”。當擁堵超過規(guī)定的擁堵排隊線時，須免費放行車輛，且車主有權(quán)拒交高速費。此令一出，當?shù)孛癖娮允菤g呼雀躍，錢省了，時間也省了，一舉兩得，利人利己。相比之下，京城“擁堵放行令”似仍遙遙無期。 高峰時段速度不“高” “周末上午機場高速總這樣，都是出去郊游的。”老張駕車在五環(huán)路上行駛，看著不遠處機場高速密密麻麻的車流，他早已司空見慣。家住五環(huán)附近的老張，每周末都能看到機場高速路上，車流“蠕動”的場景。相比機場高速周末的郊游，京通快速、京藏高速的堵車似乎更為“出名”。每逢早晚高峰，京通快速、京藏高速都會毫無懸念地成為堵車的重災區(qū)，要是再遇上追尾、剮蹭等事故，這些高速路的沿線也會被殃及。 “晚上5時以前是行駛，車速可以超過50公里每小時；17時到18時是移動，車速基本維持40公里每小時，間歇性超過50公里每小時；18時到19時是挪動甚至是蠕動，車速從0到40不等；19時至20時，車速回歸至40公里每小時，20時以后略微好開。此情況周五晚除外，如遇事故，高速路瞬間可成為臨時停車場……”這是網(wǎng)友們對于京藏高速、京通快速晚高峰情況的總結(jié)，諧謔之中透著幾分無奈。 居住區(qū)出口排大隊 京藏高速的回龍觀出口，每逢晚高峰必排隊。為此，有關(guān)部門在回龍觀地區(qū)先后增設了兩個高速出口，但排隊的局面仍未得到緩解。車多固然是排隊的原因之一，但交費時刷卡交錢找錢的過程也確實要花上幾十秒。萬一遇見新手，起步慢順帶熄火，磨蹭個幾分鐘也屬正常。京通快速路兩側(cè)，住宅區(qū)更是多如牛毛，在一些快速路的出口處，類似回龍觀出口的排隊景象也很是常見。 可無論遇到多大規(guī)模的堵車、排隊，收費站永遠是“你堵你的，我收我的。”遇到車多、人多的狀況，收費口處便會增加收費員。一張小桌子、一把小椅子，三四名收費員一字排開沿收費口而坐，可以同時向三至四輛車收費。堵車、排隊并不耽誤收費。 高速變龜速還應不應該給錢 “走高速公路、交高速費就是圖個快，可要是這高速公路上總堵車，這錢交得就太冤枉了。交高速費本應是享受相應服務的，可現(xiàn)在錢照交服務卻不到位。好比我去飯館點一盤宮保雞丁，結(jié)果是半盤黃瓜、半盤胡蘿卜外加兩粒雞丁，你覺得這菜能吃得香么？”一位網(wǎng)友的分析引來其他網(wǎng)友的認同。 一些司機建議，北京可以效仿廣東、江蘇，如堵車達到一定程度，高速收費口即可免費放行。雖然堵車并非因高速收費引起，但畢竟絕大多數(shù)高速公路已收費多年，建設成本也應收得八九不離十了，偶爾打打折也合情理。 “如果因為你高速公路服務不到位導致我在路上堵車，耽誤時間，那我是不是還應該向你要誤工費呢？”
