兩個月上海兩大機場總計86個航班延誤

　　上海機場被曝光架次最多的前5家航空公司

　　東航、上航、南航、國航、春秋

　　早報記者 李萌

　　中國民用航空局昨天公布了國內(nèi)航班延誤情況，涉及各主要機場離港正常率排名后20位，且正常率低于50%的航班。自2月10日至4月30日，上海浦東機場有45個航班被曝光，虹橋機場有41個航班被曝光，主要是上海至北京、廣州、深圳的干線航班。

　　中國民航局自今年2月10日起至12月31日，以北京、上海、廣州機場為重點，在全行業(yè)開展保障航班正常和大面積航班延誤后應急處置專項整治工作。而昨天公布的第一階段整治工作情況表明，在部分機場離港航班中，正常率排名后20位，且正常率低于50%的國內(nèi)航班為數(shù)不少，其中，自2月10日至4月30日，北京首都機場有102個航班被曝光，廣州白云機場有93個航班被曝光，上海浦東機場有45個航班被曝光，上海虹橋機場有41個航班被曝光。

　　早報記者發(fā)現(xiàn)，相當部分航班接近于每天發(fā)生延誤。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月中下旬，南航虹橋至烏魯木齊的CZ6996航班正常率僅為13.3%。而國航廣州至杭州的CA1726航班正常率為0，無一次正點起飛。為表示透明度，以及治理航班延誤的決心，中國民航局一并公布了上述航班的編號。

　　分析發(fā)現(xiàn)，上海機場延誤比較嚴重的方向包括沈陽、大連、哈爾濱、長春、深圳、廣州、廈門、天津、北京。京滬、京廣、滬廣等航線盡管屬于干線，仍然存在較為嚴重的航班延誤問題。

　　根據(jù)民航局規(guī)定，每月受到兩次警告的航班，將由各地民航管理部門對相應責任單位采取處罰措施。民航局此舉在行業(yè)內(nèi)引起震動，但民航人士也指出，在民航只占有20%的空域資源的情況下，流量控制達到了航班延誤因素的40%，因此，有必要開放更多的空域為經(jīng)濟建設和民生服務，也許有助于從根本治理航班延誤這一頑癥。