(二)60萬倉庫月稅8萬五，重復(fù)納稅比例近50%
利潤才12元，但是繳稅額卻高達(dá)39元。當(dāng)然有時(shí)候公司經(jīng)營得不好，稅收比盈利高，這并不是什么奇怪的事情，但讓這位企業(yè)負(fù)責(zé)人覺得不合理的是，在39元稅款中，有5元錢是屬于重復(fù)計(jì)稅，原因僅僅是貨物在運(yùn)輸中換了承運(yùn)人，由于有發(fā)票往來，即使是分公司的關(guān)系也需要再次為同一單貨物繳稅�？爝f環(huán)節(jié)如此，那么倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)又是怎樣呢？
黎建明一直為重復(fù)征稅的問題感到撓頭，他花24萬租來這個(gè)倉庫，又以 60萬的價(jià)錢包租出去，因?yàn)橹虚g出現(xiàn)了重復(fù)計(jì)稅，他一個(gè)月需要交稅8萬5千元，其中4萬元屬于重復(fù)交稅。黎建明說，他的月純利潤是24000，僅重復(fù)繳納的稅款就是他利潤的1.33倍。
廣州中聯(lián)環(huán)宇現(xiàn)代物流有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)林劍芳說道：“我們租業(yè)主的倉庫交的24萬里面，已經(jīng)交的稅金包括有營業(yè)稅、城建稅、教育費(fèi)附加，還有房產(chǎn)稅、土地使用稅，這里加起來已經(jīng)納的稅是4.5萬。”
林劍芳解釋說，重復(fù)納稅出現(xiàn)在第二次轉(zhuǎn)包的過程中，24萬租來的倉儲(chǔ)外租出去可以有60萬的營業(yè)額，刨去成本，他的實(shí)際收入是36萬，但是因?yàn)榉职貜?fù)計(jì)稅，他實(shí)際交稅是按照60萬來交的，因此一個(gè)說交了有8.5萬的稅費(fèi)。
納稅8萬五，重復(fù)納稅部分高達(dá)4萬。遭遇重復(fù)納稅的倉儲(chǔ)，中聯(lián)環(huán)宇物流公司在廣州就有四個(gè)，總面積6萬多平米，負(fù)責(zé)人黎建新給記者算了一筆總賬。廣州中聯(lián)環(huán)宇現(xiàn)代物流有限公司執(zhí)行董事黎建新說：“我們租回來是700萬，我們轉(zhuǎn)租出去是1600萬，中間是有900萬的一個(gè)毛利在里面，可是我們企業(yè)實(shí)際的利潤120萬，在我們120萬的里面有重復(fù)交稅多的時(shí)候到50萬。”
針對于倉儲(chǔ)的稅費(fèi)為何在重復(fù)征收后達(dá)到這么高，廣州物流協(xié)會(huì)秘書長張強(qiáng)在研究中發(fā)現(xiàn)高稅率推高了倉儲(chǔ)企業(yè)的稅費(fèi)。從企業(yè)所得稅稅率來講，雖然分了三個(gè)等級，但倉儲(chǔ)企業(yè)多屬第三個(gè)等級，從2008年1月1日起，企業(yè)所得稅按 25%的最高稅率繳稅。此外，現(xiàn)行營業(yè)稅的稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸與服務(wù)兩大類：運(yùn)輸類，其中裝卸、搬運(yùn)執(zhí)行運(yùn)輸業(yè)的營業(yè)稅，稅率是3%，倉儲(chǔ)、配送、代理等執(zhí)行的是服務(wù)業(yè)的營業(yè)稅，稅率是5%。不同環(huán)節(jié)的營業(yè)稅率不一致，給企業(yè)經(jīng)營帶來了麻煩，也容易出現(xiàn)重復(fù)征稅。因此，廣州物流協(xié)會(huì)秘書長
張強(qiáng)表示：“哪些占了是倉儲(chǔ)費(fèi)用，哪些是運(yùn)輸費(fèi)用是很難說清楚的，因?yàn)槲锪魇莻�(gè)組織活動(dòng)，倉儲(chǔ)和運(yùn)輸有效組織起來的一種經(jīng)營活動(dòng)，我們建議就統(tǒng)一成一種稅率。”
賀登才是中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長，早在2009年，他就和相關(guān)專家在《中國物流業(yè)稅收管理研究》的調(diào)查報(bào)告中建議：統(tǒng)一物流業(yè)各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)營業(yè)稅適用稅率，倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)參照現(xiàn)行運(yùn)輸業(yè)3%稅率征收。而在倉儲(chǔ)業(yè)不合理的重復(fù)征稅問題上，他認(rèn)為主要納稅點(diǎn)在土地使用稅上。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)，中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長賀登才說：“07年1月份開始，平均土地使用稅增長兩倍，但有的地方根據(jù)地方的情況掌握，我們了解到的有的漲到9倍、15倍。”所以，賀登才建議，針對物流服務(wù)的社會(huì)公益性特點(diǎn)，應(yīng)該與傳統(tǒng)房地產(chǎn)業(yè)和一般意義上的租賃服務(wù)業(yè)進(jìn)行區(qū)分，降低現(xiàn)代物流企業(yè)土地使用稅稅率，建議按各地規(guī)定的30%征收，或者以2005年稅率為基數(shù)，一定五年不變，以維持重資產(chǎn)型物流企業(yè)的正常經(jīng)營。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)，中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長賀登才說：“盈利性好的企業(yè)，總的最后收入有一半或者一多半是要用來納稅的，如果說是這個(gè)企業(yè)經(jīng)營狀況不太好的話，也就是出現(xiàn)虧損的，虧損的你也是照樣要交稅的，因?yàn)闋I業(yè)稅是你只要有營業(yè)，你就要交稅。”
劉隆亨是中國財(cái)稅法學(xué)研究會(huì)會(huì)長，北京大學(xué)稅法研究中心主任，長期從事財(cái)稅法的政策研究工作。他告訴記者，一個(gè)物流公司需要準(zhǔn)備十幾種發(fā)票，物流業(yè)需要交納的稅種即多且亂，他認(rèn)為核心在于物流行業(yè)至今沒一個(gè)精準(zhǔn)的性質(zhì)定位。
中國財(cái)稅法學(xué)研究會(huì)會(huì)長，北京大學(xué)稅法研究中心主任劉隆亨說：“還有更重要的物流行業(yè)定性沒有解決，要解決它的性質(zhì)，他是個(gè)什么性質(zhì)，是個(gè)什么定位，根據(jù)它的定位，根據(jù)它的性質(zhì)我們確定它應(yīng)該是什么樣的稅收。”