風險
對于眾多“摩拳擦掌”的資本來說，要想找到合適的投資對象，也并不容易。
上述民營快遞企業(yè)的高層告訴本報記者，此前快遞行業(yè)是一個比較封閉的行業(yè)，外界很難了解內部真實的情況，而目前大多數民營快遞企業(yè)都是實行加盟制，對分散在全國各地的加盟企業(yè)的控制和管理能力并不強。另外，大部分民營快遞企業(yè)在治理結構和人員團隊方面還有待完善，這對于行業(yè)公司與風投來說，都是潛在的投資風險。
目前除了順豐速運以外，其他民營快遞公司大多是加盟制運營，管理上都比較分散、松懈。全峰之所以被PE公司相中，是因為其在京滬廣三地為直營模式，同時對其他地區(qū)加盟商的管控也更加嚴格，人員和財務報表都由總部統一管理。目前很多加盟制快遞企業(yè)還做不到。
徐勇也對記者指出，目前如“四通一達”等在全國網絡已經比較完備的幾家民營快遞企業(yè)，對引資并不積極，即使有資本感興趣，要價也會較高。而二三線快遞企業(yè)雖然面對的市場空間仍很大，但要想盈利也不容易，去年一般日均單量在35萬件以上才有可能盈虧平衡，今年這一盈虧平衡點預計要增加到40萬件。
陳加海表示，盡管去年的業(yè)務規(guī)模和收入增長了八倍，但公司暫時還沒有盈利，今年預計日均單量可以做到50萬到60萬件，2014年達到100萬件，屆時應該可以扭虧為盈。
“目前各路資本對快遞業(yè)的投資還屬于嘗試性的探路，未來快遞行業(yè)將進一步優(yōu)勝劣汰，企業(yè)集中度會向大型快遞公司靠攏。”徐勇指出，PE、風投要想短時間在快遞企業(yè)身上賺錢并不容易，行業(yè)培育需要時間。
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