J.D. Power 2023中國(guó)智能座艙研究：智艙功能日益豐富，消費(fèi)者體驗(yàn)有所下滑
2023-12-09 點(diǎn)擊：次
2023年11月30日，上海 — 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪與同濟(jì)大學(xué)HVR Lab（人車(chē)關(guān)系實(shí)驗(yàn)室）共同發(fā)布了2023中國(guó)智能座艙的研究洞察，并公布了華輿獎(jiǎng)·中國(guó)年度典范智能座艙評(píng)選結(jié)果，共13款車(chē)型和8家供應(yīng)鏈企業(yè)上榜。
今年，J.D. Power 與同濟(jì)大學(xué)HVR Lab連續(xù)第二年開(kāi)展中國(guó)汽車(chē)智能座艙研究。該研究使用智能座艙綜合指數(shù)，包含了智能化消費(fèi)者之聲VOC (Voice of Customers) 體驗(yàn)指數(shù)、C-HVR( China-Human Vehicle Relationship )客觀(guān)評(píng)價(jià)指數(shù)和專(zhuān)家評(píng)審的前瞻性指數(shù)，分別評(píng)測(cè)智能座艙的用戶(hù)體驗(yàn)、可靠性以及其創(chuàng)新性，并基于此評(píng)選產(chǎn)生華輿獎(jiǎng)·2023中國(guó)年度智能座艙典范車(chē)型。
研究顯示，此次評(píng)選中的獲獎(jiǎng)車(chē)型的智能化消費(fèi)者之聲VOC體驗(yàn)指數(shù)的平均得分為7.64分（滿(mǎn)分10分），較上一年有所下滑。一方面，隨著行業(yè)技術(shù)的不斷突破，消費(fèi)者對(duì)智能座艙有了更高的期待，另一方面，一兩年前的智能座艙功能對(duì)消費(fèi)者的新鮮感和吸引力在下降。在C-HVR客觀(guān)評(píng)價(jià)指數(shù)中，本次獲獎(jiǎng)車(chē)型的交互路徑設(shè)計(jì)表現(xiàn)較優(yōu)，常用任務(wù)在中控屏上平均需1.86步就可操作完成，而行業(yè)平均水平為2.7步。執(zhí)行交互任務(wù)時(shí)，平均車(chē)道偏移標(biāo)準(zhǔn)差為0.21m，領(lǐng)先行業(yè)水平25%；平均車(chē)速變化為2.99km/h，領(lǐng)先行業(yè)水平3%，能有效地減少對(duì)駕駛安全的影響。
研究還顯示，智能座艙中部分功能需要駕駛員長(zhǎng)時(shí)間注視屏幕，會(huì)造成極大的視覺(jué)分心，應(yīng)考慮在行車(chē)過(guò)程中限制使用。同時(shí)，在前期智能座艙設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，車(chē)企需要對(duì)那些與駕駛無(wú)關(guān)的、有巨大視覺(jué)分心隱患的功能進(jìn)行篩查，日益豐富的功能與信息始終要以行車(chē)安全為前提。
J.D. Power中國(guó)區(qū)總裁蘇駿表示：“智能化浪潮下，汽車(chē)座艙從單一的駕駛區(qū)域，演變?yōu)獒槍?duì)用戶(hù)各類(lèi)使用場(chǎng)景，集娛樂(lè)、安全、舒適于一體的多功能空間。如何將智能科技與駕駛感受完美融合？如何以更經(jīng)濟(jì)的投入，帶給用戶(hù)極致的體驗(yàn)，是現(xiàn)在眾多車(chē)企和生態(tài)伙伴都在思考的方向。我們舉辦華輿獎(jiǎng)的初衷是挖掘業(yè)界創(chuàng)新典范，引領(lǐng)行業(yè)前瞻進(jìn)步。”
以下為該研究的其他發(fā)現(xiàn)：
· 交互界面與內(nèi)飾造型和諧共融，形成品牌獨(dú)有基因:人機(jī)交互系統(tǒng)給汽車(chē)座艙帶來(lái)了豐富的功能和創(chuàng)新的體驗(yàn)，但也給智能座艙設(shè)計(jì)帶來(lái)了同質(zhì)化方面的挑戰(zhàn)。越來(lái)越多的車(chē)型使用15~16英寸的橫向懸浮中控屏，讓座艙的設(shè)計(jì)千篇一律。未來(lái)的智能座艙，會(huì)更多地考慮屏幕與內(nèi)飾造型的關(guān)系，在保證交互系統(tǒng)可用性的同時(shí)，讓屏幕成為內(nèi)飾的構(gòu)成，讓內(nèi)飾成為屏幕的延續(xù)，并做到品牌之間的差異化。
· 可滑動(dòng)的中央屏幕成為智能座艙布置的新方向：從用戶(hù)體驗(yàn)的角度看，可移動(dòng)的中控屏在副駕屏幕的使用和體驗(yàn)完全不遜于固定副駕屏幕，這一點(diǎn)從用戶(hù)體驗(yàn)研究中可以得到證明。未來(lái)，利用設(shè)計(jì)的靈活性和可變性，達(dá)到與更多硬件類(lèi)似的用戶(hù)體驗(yàn)是值得主機(jī)廠(chǎng)去嘗試的新思路。
· HUD賦予智能座艙新高度：隨著HUD（抬頭顯示設(shè)備）技術(shù)的廣泛使用，將大幅度減少儀表屏的大小甚至取消儀表屏。此外， HUD將會(huì)被賦予更多的功能，例如夜間增強(qiáng)顯示，興趣點(diǎn)實(shí)時(shí)顯示，視頻投影屏幕等，進(jìn)一步提升行車(chē)安全和用車(chē)體驗(yàn)。
· AIGC技術(shù)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，擴(kuò)展智能座艙新場(chǎng)景： AIGC（生成式人工智能）正在重塑我們與汽車(chē)的交互方式。AIGC技術(shù)在行程規(guī)劃方面的應(yīng)用具有革命性意義。通過(guò)綜合分析用戶(hù)的行為習(xí)慣、歷史偏好以及實(shí)時(shí)路況，AIGC能夠提供定制化的出行建議。AIGC在智能座艙中還可以對(duì)用戶(hù)需求進(jìn)行即時(shí)理解和響應(yīng)，能迅速分析用戶(hù)的意圖和上下文，提供相應(yīng)的服務(wù)。
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