12月13日，東方航空發(fā)布公告稱，東航、上航計劃于2019年1月中旬起，在上海-曼谷、上海-普吉2條航線上試點推出靈活經濟艙、標準經濟艙、基礎經濟艙，加上現(xiàn)有的超級經濟艙，共同構成全新的東上航品牌運價產品體系，后期將逐步推廣到其他航線，為不同需求的旅客提供更多選擇。

　　東航是國內首家推出基礎經濟艙的航空公司，其對基礎經濟艙的定義是：在原有座椅、餐食、娛樂設施及客艙服務基礎上，提供更優(yōu)惠的票價，但退改、升艙、選座、值機、登機次序等權益將會有所限制，并且無法和會員權益疊加。

　　基礎經濟艙這一概念并非東航首創(chuàng)。早在2012年，達美航空就率先推出了這一產品，隨后美聯(lián)航和美國航空都推出了基礎經濟艙產品，以抵抗廉價航空帶來的沖擊，填補低價位市場區(qū)間，提高客座率。

　　在基礎經濟艙中，用戶往往需要犧牲部分權益以換取較低票價。例如，美聯(lián)航規(guī)定，基礎經濟艙的旅客在攜帶登機行李時，行李規(guī)格不能超過前面座位下的空檔;不能升艙至豪華經濟艙和頭等艙;需最晚登機等。不過，基礎經濟艙的旅客仍然可以享受航空公司提供的食物、軟飲和機載娛樂設施。

　　對于價格敏感的部分旅客而言，基礎經濟艙的價格優(yōu)勢極具吸引力。以達美航空為例，從美國紐約到拉斯維加斯的經濟艙官網售價133美元，而基礎經機艙的價格為113美元，便宜了20美元，航程更長的航線便宜更多。

　　據(jù)民航資源網，民航專家林智杰認為，東航基礎經濟艙瞄準大眾旅客。近幾年民航旅客群體發(fā)生巨大變化，商務客占比下降，大眾游客越來越多。近5年內，僅飛一個來回的低頻旅客占比已高達50%，這些旅客對服務不太關注，對票價卻十分在意。傳統(tǒng)的全服務航司將所有的服務都打包在一張機票里，旅客即使不需要這樣的服務，也不得為這些服務買單，新的基礎經濟艙無疑更適合他們。

　　本次公告中，東航還對其他經濟艙做出定義，如超級經濟艙擁有專屬物理艙位及更寬敞舒適座椅，改期免收手續(xù)費，優(yōu)先升艙，可免費選擇座位，兩件23kg免費托運行李額;靈活經濟艙改期免收手續(xù)費，允許升艙，可免費優(yōu)選座位，兩件23kg免費托運行李額;標準經濟艙退票、改期需收取手續(xù)費，部分允許升艙，可提前選座(除白金卡旅客外優(yōu)選座位需付費)，一件23kg免費托運行李額。

　　差異化服務正成為大趨勢，明年，你可能會在更多航線上看到基礎經濟艙選型。

　　除了推出基礎經濟艙外，航空公司在提供差異化服務方面還做出諸多嘗試。如天津航空從10月28日起不再為經濟艙旅客提供免費餐食，并針對不同類型機票旅客推出不同額度的免費托運行李服務，其中經濟艙4折(不含)以下機票旅客無免費托運行李額。

　　差異化還體現(xiàn)在付費選座上。在今年6月發(fā)布的公告中，天津航空宣布允許乘客在一些國際航線上進行提前付費選座，區(qū)域是經濟艙的第一排和安全通道座位，根據(jù)航線的長短，定價分別為100元和500元。