6月17日上午，京滬高鐵試運(yùn)行情況向媒體開(kāi)放，圖為記者體驗(yàn)商務(wù)車(chē)廂。中新社發(fā) 侯宇 攝
(編者按：全世界一次建成里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、縱貫中國(guó)南北的交通大動(dòng)脈京滬高鐵將于6月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。中新社從今天起推出一組報(bào)道，連線(xiàn)沿線(xiàn)各省市，聚焦“中國(guó)速度”，解讀高鐵對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)、民生的影響。敬請(qǐng)垂注。)
中新社北京6月20日電 題：京滬高鐵“俱樂(lè)部”為何發(fā)出24張“門(mén)票”？
中新社記者 于晶波
中國(guó)知名導(dǎo)演賈樟柯執(zhí)導(dǎo)的電影《二十四城記》，以成都一家軍工廠為切片，展示中國(guó)城市化進(jìn)程中，城市的發(fā)展與變遷。而即將在中國(guó)兩大最著名城市——北京和上海之間開(kāi)通運(yùn)行的京滬高鐵，亦以24個(gè)站點(diǎn)為連接節(jié)點(diǎn)，串聯(lián)起改變中國(guó)七省市時(shí)空的“黃金要道”，書(shū)寫(xiě)高鐵時(shí)代的城市發(fā)展變奏曲。
本月底，中國(guó)版“新干線(xiàn)”便將正式貼著地面“起飛”。北京、天津、上海三大直轄市，以及河北、山東、安徽、江蘇四省成功分食京滬高鐵“俱樂(lè)部”所發(fā)出的24張“門(mén)票”。“憑票入場(chǎng)”的20余座城市中，除了京津滬共設(shè)4個(gè)站點(diǎn)外，河北“分羹”2個(gè)站點(diǎn)，安徽和山東各分設(shè)4個(gè)和6個(gè)站點(diǎn)，江蘇晉身最大“贏家”，全省共設(shè)8個(gè)站點(diǎn)，成為京滬高鐵沿線(xiàn)四省三市中站點(diǎn)數(shù)量最多的省份。
對(duì)于高鐵沿線(xiàn)的諸城市而言，打贏高鐵過(guò)境“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”，對(duì)接“會(huì)飛的火車(chē)”，其象征意義和現(xiàn)實(shí)意義均不可低估。北京分析人士指出，全長(zhǎng)1318公里的京滬高鐵，由24座車(chē)站串起，其站點(diǎn)的設(shè)置和選擇經(jīng)過(guò)深思熟慮，并可收“一箭三雕”之功。
其一，京滬高鐵以中國(guó)兩大明星城市北京和上海作為起點(diǎn)和終點(diǎn)，將北京和上海之間的往來(lái)時(shí)間縮短到5小時(shí)以?xún)?nèi)，是中國(guó)兩大經(jīng)濟(jì)圈成功對(duì)接的標(biāo)志性事件。
相比長(zhǎng)三角而言，京津冀資源密集的特點(diǎn)更為突出。集聚了內(nèi)外資和大量?jī)?yōu)秀人才的京津冀可借助高鐵，將資金和人才優(yōu)勢(shì)輻射至長(zhǎng)三角地區(qū)，而長(zhǎng)三角技術(shù)與經(jīng)濟(jì)理念亦可隨“會(huì)飛的火車(chē)”輸送到京津冀地區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)兩大經(jīng)濟(jì)圈的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
其二，京滬高鐵在江蘇境內(nèi)開(kāi)設(shè)8個(gè)站點(diǎn)，占到全線(xiàn)站點(diǎn)總數(shù)的三分之一，安徽亦設(shè)有4個(gè)站點(diǎn)，兩省相加，站點(diǎn)數(shù)占到京滬高鐵的半壁江山。如此設(shè)計(jì)，拓闊長(zhǎng)三角腹地的用意不言自明。
當(dāng)前，長(zhǎng)三角是中國(guó)最具經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的地區(qū)，京滬高鐵的貫通，對(duì)于該地區(qū)市場(chǎng)的拓寬，加速經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)，縮短地區(qū)之間的“經(jīng)濟(jì)距離”，均是利好消息。
其三，京滬高鐵在山東境內(nèi)開(kāi)設(shè)6個(gè)站點(diǎn)，亦有深意。北京交通大學(xué)教授紀(jì)嘉倫認(rèn)為，山東原本是夾在長(zhǎng)三角和京津冀兩大經(jīng)濟(jì)圈之間的“兩極”洼地，京滬高鐵的通車(chē)，可將山東變?yōu)?ldquo;龍身”，串起京滬兩大“龍頭”。對(duì)于山東由“洼地”變“高地”，加速物流、人流、資金流，承接上游區(qū)域的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，以及提振當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)，無(wú)疑均善莫大焉，而京滬高鐵沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)所呈現(xiàn)出“啞鈴式”經(jīng)濟(jì)格局，亦將隨之改變。
“像風(fēng)一樣快”是媒體對(duì)高鐵的形象比喻。如今，京滬高鐵沿線(xiàn)的24個(gè)站點(diǎn)均已拿到了高鐵時(shí)代的“通行證”。這些在高鐵輪子上如風(fēng)疾馳的城市，將以更大的能量和更足的底氣，成就城市發(fā)展的“速度與激情”。(完)
