網(wǎng)購(gòu)包裹還沒到已經(jīng)“被簽收”

　　業(yè)內(nèi)人曝料稱：有的快遞員為防超時(shí)被罰，在包裹還未送達(dá)前，提前錄入物流信息；這樣一來，可能導(dǎo)致支付寶把買家的錢提前撥付給賣家

　　本報(bào)記者 江方方 實(shí)習(xí)生 王路遙 陳巧清

　　關(guān)注理由：3月11日剛發(fā)出發(fā)貨的信息，網(wǎng)上的物流信息卻已顯示：快遞員在3月8日收件，包裹在3月11日已被門衛(wèi)簽收。而一件原本應(yīng)該從上海寄往福州的快遞，竟然在賣家發(fā)貨之前，提前“穿越”到山東威海。然而，昨天下午，福州買家梁依妹竟然又如期收到自己所購(gòu)買的物品。

　　昨日，記者調(diào)查了解到，梁依妹遭遇的事件并不是個(gè)例。業(yè)內(nèi)人士曝出快遞潛規(guī)則：造成物流信息玩“穿越”，大多是因?yàn)榭爝f員為了在公司規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成送貨任務(wù)，防止被罰款，因此在送貨前提前錄入信息。而這樣一來，就可能導(dǎo)致買家誤以為家人已經(jīng)替自己簽收包裹，直接讓第三方把錢劃給賣家，而事實(shí)是，包裹并沒有到。

　　買家：快遞“穿越”提前劃錢給賣家

　　昨日早上，福州網(wǎng)友“我是飛飛”發(fā)微博吐槽，自己在淘寶上買的東西剛發(fā)貨就“穿越”到前兩天接收了，還去了離福州很遠(yuǎn)的山東威海。

　　隨后，記者與“我是飛飛”取得聯(lián)系。“我是飛飛”姓梁，她說，自己9日在淘寶下單購(gòu)買了一些料理產(chǎn)品，之后，她收到賣家在3月11日16：42發(fā)貨的信息提醒后，在網(wǎng)上查詢物流狀態(tài)。

　　令梁依妹嚇一跳的是，她發(fā)現(xiàn)物流信息上竟然顯示，快件在3月8日就被快遞員收件了，物流信息中還顯示，該快件于3月11日16：41在山東的威海石島派件，并被一名門衛(wèi)簽收。

　　“這個(gè)訂單是怎么回事？”梁依妹覺得十分奇怪，“還好時(shí)間、地點(diǎn)、簽收人都不對(duì)，不然以為是我家人幫我簽收了，我都已在網(wǎng)上點(diǎn)擊‘收貨’，劃錢給賣家了。”

　　隨后，梁依妹聯(lián)系了賣家，賣家表示會(huì)立即追查該快遞的情況。然而，就在賣家說追查的期間，昨天下午，梁依妹卻收到了快遞包裹。

　　賣家：輸錯(cuò)物流訂單號(hào)造成出錯(cuò)

　　昨天，記者也獲得了梁依妹的快遞運(yùn)單號(hào)碼，并致電負(fù)責(zé)此快遞的中通快遞，客服人員稱，輸入該買家的運(yùn)單號(hào)碼之后，發(fā)現(xiàn)快遞員所送的地址與包裹上的地址一致。“以運(yùn)單號(hào)上顯示的物流信息為準(zhǔn)。”

　　隨后，賣家則對(duì)梁依妹解釋稱，是自己的賣場(chǎng)員工為梁依妹的運(yùn)單號(hào)碼錄入時(shí)出錯(cuò)，才造成誤會(huì)。賣家解釋，梁依妹的物品當(dāng)天已準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨，只是物流信息弄錯(cuò)了，實(shí)際快遞包裹上的地址和發(fā)貨時(shí)間并沒有錯(cuò)。

　　而昨天，不少關(guān)注此事的微博網(wǎng)友在轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論中表示，對(duì)于物流信息，“各種凌亂”，物流信息常常形同虛設(shè)，與實(shí)際不符合。網(wǎng)友“呱呱寡呱呱”評(píng)論道，如果大家都以物流信息為準(zhǔn)，以為是家人或是門衛(wèi)已經(jīng)簽收了物品，自己就直接操作點(diǎn)“收貨”，錢就直接劃到賣家賬戶上了，錢不是就白白損失了？

　　還有網(wǎng)友質(zhì)疑，每一項(xiàng)物流信息是否屬實(shí)，客戶應(yīng)該怎么核實(shí)？而送貨員與掃描物流信息的人員又是否是一個(gè)人，有人監(jiān)督嗎？

　　記者調(diào)查：快遞員還沒送包裹先錄入物流信息

　　昨天，記者隨機(jī)采訪幾位有網(wǎng)購(gòu)經(jīng)歷的市民發(fā)現(xiàn)，快遞物流信息“穿越”的現(xiàn)象確實(shí)并不是個(gè)例。不少網(wǎng)友說，常有被物流信息欺騙、快遞提前“被簽收”的情況。

　　在華林路一事業(yè)單位上班的池先生說，去年五一節(jié)，自己在淘寶上下了訂單，但到了5月10日還未收到貨，詢問賣家才知道，原來自己購(gòu)買的這批是做活動(dòng)的貨，要過15天才發(fā)貨。但令池先生驚訝的是，他根據(jù)自己訂單上的物流運(yùn)單號(hào)查詢，自己竟然已經(jīng)收貨了。

　　昨天，記者采訪了福州一家大型快遞公司的負(fù)責(zé)人，“這是不少送快遞的人員迫不得已出的下策，為了防止自己被扣錢。”該業(yè)內(nèi)人士透露，各大快遞公司對(duì)送件時(shí)間都是有嚴(yán)格要求，不僅對(duì)快遞員送件時(shí)間有規(guī)定，甚至運(yùn)送車輛從一個(gè)城市到另一個(gè)城市所需時(shí)間，都被精準(zhǔn)測(cè)算后進(jìn)行規(guī)定，一旦司機(jī)超時(shí)，就會(huì)影響后面所有分揀、送件環(huán)節(jié)。所以，如果司機(jī)或快遞員沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)，會(huì)面臨罰款。

　　該人士解釋，快遞公司對(duì)送貨速度有很嚴(yán)格的要求，像一種專機(jī)件，承諾當(dāng)天或次日送達(dá)的加急快件，如果晚一天送到就會(huì)被罰500元甚至更多。還有的公司，甚至要求早上分揀完畢的快件，必須在上午12點(diǎn)前送完，否則送貨員會(huì)被罰款。但有的送貨員當(dāng)天沒送完，就只好通過提前掃描“簽收”的辦法避免被罰。“但送貨員也一定會(huì)在隨后趕緊給客戶送過去，避免客戶投訴到公司。”該人士說，如果不是遲太多，客戶接到東西了，也就不會(huì)說什么了。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，送貨員拿著掃描機(jī)，對(duì)收件人的到貨信息進(jìn)行掃描錄入，公司并沒有什么措施可以監(jiān)督，只能靠客戶投訴才能了解。不過，該人士也表示，如果他們發(fā)現(xiàn)類似情況發(fā)生，送貨員將要面臨處罰。