兒童座椅配備率不足0.1% 每年1.8萬(wàn)孩子死于交通事故
中廣網(wǎng)北京5月30日消息(記者溫飛)據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，近日，一段視頻吸引了大批網(wǎng)友的關(guān)注，視頻顯示：5月9日下午4點(diǎn)，溫州市區(qū)某路口，滾滾車(chē)流中，一輛行駛的轎車(chē)，副駕駛位置車(chē)門(mén)突然打開(kāi)，掉下一個(gè)孩子，車(chē)上的駕駛員沒(méi)有剎車(chē)便跳車(chē)去救孩子，萬(wàn)幸的是孩子只擦破點(diǎn)皮。真是觸目驚心，這也讓兒童乘車(chē)安全問(wèn)題再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
交通安全知識(shí)匱乏、防范措施不力，導(dǎo)致兒童交通意外傷害事故時(shí)有發(fā)生。交通部門(mén)最新的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年有超過(guò)1萬(wàn)8000多名14歲以下兒童死于交通事故。在所有兒童交通意外中，超過(guò)四分之三的孩子是在道路上受傷的。
有關(guān)部門(mén)表示，目前兒童乘車(chē)安全最有效的保護(hù)方式就是兒童安全座椅，但是我國(guó)汽車(chē)兒童安全座椅的使用率卻不足0.1%。這是為什么？一個(gè)小小的兒童座椅到底有多大的安全保障作用？
近年來(lái)，隨著私家車(chē)的普及，越來(lái)越多的兒童開(kāi)始乘車(chē)出行。作為兒童乘車(chē)安全最有效的保護(hù)方式，兒童安全座椅的使用情況如何？為此，記者選擇了北京某小學(xué)放學(xué)的時(shí)間，進(jìn)行實(shí)地采訪。
記者：您的車(chē)上有兒童安全座椅嗎？
家長(zhǎng)1：沒(méi)有。
記者：為什么不用啊？
家長(zhǎng)1：孩子坐在后面就可以了。
記者：您覺(jué)得這樣安全嗎？
家長(zhǎng)1：對(duì)。
記者：平時(shí)給孩子用安全座椅嗎？
家長(zhǎng)2：咱們國(guó)家有安全座椅嗎？我知道他不能坐前頭，坐在后面系安全帶，但我沒(méi)有給他用過(guò)安全座椅。
家長(zhǎng)3：我們家沒(méi)用過(guò)。
家長(zhǎng)4：沒(méi)用過(guò)。
在采訪中，記者觀察到，大多數(shù)家長(zhǎng)的車(chē)內(nèi)部除了原配的安全帶外，車(chē)內(nèi)再無(wú)其他針對(duì)兒童的安全設(shè)備。而家長(zhǎng)們對(duì)于兒童安全座椅使用的必要性更是知之甚少。在記者采訪近1個(gè)小時(shí)的過(guò)程中，只有一位家長(zhǎng)表示使用安全座椅非常必要。
家長(zhǎng)：必須用。我們從小就用安全座椅的。每小時(shí)60公里以上的話，打一個(gè)足球，可以把前面的玻璃窗沖破。如果上長(zhǎng)安街，你不小心就上了60碼了，非常危險(xiǎn)。
在記者的采訪中，很多家長(zhǎng)認(rèn)為，讓孩子系上安全帶就很安全了。對(duì)此，上海交大醫(yī)學(xué)院附屬新華醫(yī)院潘曙明醫(yī)生指出，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。由于兒童的頸椎等身體器官比較脆弱，按成人標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的安全帶，對(duì)兒童的保護(hù)作用非常有限。
潘曙明：使用成人安全帶的話，很容易發(fā)生的一個(gè)是勒頸，成人的安全帶對(duì)小孩的頸部會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷。另外一種就是對(duì)小孩的臟器有嚴(yán)重的損傷。
歐美對(duì)兒童安全座椅卻有著強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)法律規(guī)定，4歲以下的兒童乘車(chē)，車(chē)上應(yīng)配有保護(hù)兒童安全的裝置；加拿大法律的規(guī)定為5歲以下；瑞典規(guī)定7歲以下；澳大利亞規(guī)定8歲以下；德國(guó)、荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。
專(zhuān)家指出，正確使用兒童安全座椅是保障兒童安全乘車(chē)的有效辦法，小小的兒童座椅到底能起多大的作用？平時(shí)大家習(xí)慣使用的兒童乘車(chē)方式有哪些安全隱患？
不少家長(zhǎng)認(rèn)為，乘車(chē)時(shí)懷抱嬰兒是一種比較安全的方法，但專(zhuān)家通過(guò)計(jì)算機(jī)試驗(yàn)?zāi)M碰撞后，發(fā)現(xiàn)懷抱嬰兒乘車(chē)實(shí)際上是最危險(xiǎn)的。同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授王宏雁表示，發(fā)生交通意外時(shí)，被懷抱著的兒童頭部傷害數(shù)值是在后排正確使用兒童安全座椅的29倍。
王宏雁：這個(gè)時(shí)候，孩子就會(huì)在氣囊和家長(zhǎng)之間，被擠在中間。氣囊點(diǎn)爆的時(shí)候，他就會(huì)受到非常大的沖擊。而且最大的傷害在于他的頭部受到了氣囊的撞擊之后向后仰，可是他的身體卻在往前跑，這種頸部的傷害是最致命的。
王宏雁表示，除此之外，發(fā)生碰撞時(shí)，兒童還極易飛出車(chē)外，造成更大的傷害。
王宏雁：汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，哪怕碰撞的速度只有50公里每小時(shí)，在一般城市都是這樣的車(chē)速，這個(gè)時(shí)候的碰撞力是多大呢？大概是30個(gè)G。也就是說(shuō)，如果這是個(gè)10公斤的孩子，那么作用在他身上的慣性力就是300公斤。可想而知，任何一個(gè)媽媽都會(huì)摟不住300公斤的。他可以穿出前風(fēng)擋玻璃或側(cè)窗玻璃，從車(chē)?yán)镲w出去。這樣的傷害幾乎沒(méi)有存活的可能性。
國(guó)外的研究成果顯示，安裝兒童安全座椅以后，一歲以?xún)?nèi)的嬰兒，因車(chē)禍死亡概率將降低70%，1至4歲兒童車(chē)禍死亡概率將降低54%，4至7歲兒童嚴(yán)重傷害的概率將降低59%。
專(zhuān)家呼吁，兒童安全座椅的使用應(yīng)引起社會(huì)的高度重視，家長(zhǎng)和司機(jī)更應(yīng)將安全時(shí)刻掛在心頭，對(duì)子女的關(guān)愛(ài)表現(xiàn)得更有責(zé)任感。再過(guò)一天就是“六一”兒童節(jié)了，帶著孩子去買(mǎi)一個(gè)兒童座椅，也許是這個(gè)“六一”最有意義的選擇。
