鉗子夾著螺絲釘靠近電池插孔。 接觸瞬間，冒出耀眼的火花。 插孔的金屬片燒得紅紅的，鐵螺釘一處螺紋被燒掉。
資料圖片
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電動車電池能電傷人！近日有網(wǎng)友發(fā)帖稱，自己孩子的手被一塊不在充電狀態(tài)的電動車電池給電糊了。從網(wǎng)友的跟帖中，揚子晚報記者發(fā)現(xiàn)，同樣被電的人還很多，不少網(wǎng)友坦言“從沒聽說電池不充電也這么危險”。昨天，記者采訪了解到，國家規(guī)定電動車電池上一定要有警示標注，但很多企業(yè)并未執(zhí)行，導(dǎo)致民眾對電池的危險警惕不足。而業(yè)內(nèi)人士表示，國家對電動車電池插孔的設(shè)計尚無統(tǒng)一標準，這也讓不少企業(yè)鉆了空子，不給插孔加裝保護裝置，導(dǎo)致電池電人危險的存在。
揚子晚報記者 張筠 文/攝
揚子警示
1.電動車電池本身就是一個較大容量的電源，其充電的插孔和正常插座無異；
2.目前很多電動車廠家未給電池充電插孔安裝保護裝置，用金屬或人體(手指)接觸插孔的正負極就會被電到。
【驚心一幕】
孩子手被電動車電池電到灼傷
“只見火星直冒，孩子大哭起來，跑過去一看，孩子的手都糊了。”5月19日，網(wǎng)友“山莊一條道”在西祠胡同上發(fā)帖稱，5月18日，自己的孩子不知從哪弄到了一枚一角錢硬幣，到處找地方往里塞硬幣玩，結(jié)果塞到了電動車電池上的三相插孔里。“電動車沒有充電，是充好了放那里的，從來不知道電池這么危險啊。”由于對電池危險性警惕不足，等火花四射時，才知道孩子惹了禍，但此時孩子的手已經(jīng)被電糊了。慶幸的是，從網(wǎng)友的表述看，孩子的手可能只是被灼傷，電黑了而已，目前已無大礙。
本以為“山莊一條道”講述的遭遇是一場難得的巧合，可記者從網(wǎng)友對此事的跟帖中卻發(fā)現(xiàn)，很多市民的孩子都被電動車的電池電過。“有一次我家寶寶用鑰匙戳電動車充電口，也是這樣，火星直冒，手指頭都黑了，電動車的保險絲直接燒爆掉。”“我也有過這樣的遭遇，昨天我的電瓶里的保險絲又燒了，后來才知道是小孩用鑰匙搞的。”“我家兒子有次把充電器的那頭塞到電池接電源的地方，突然火花一閃，把我嚇死了，還好孩子沒事兒”……
早已走進尋常百姓家的電動車，使用的電池為何會有如此隱患？
【網(wǎng)友解析】
電池插孔不裝保護電路留隱患
“這是電池的問題。娃把正負極直接短接了，電流過大造成(手指燒傷)的，按理說，這種電池都應(yīng)該有過流保護的，可現(xiàn)在沒幾家安裝。沒過流保護，短路時還會失火，實際上很可怕。”網(wǎng)友“麥克小狼”就電動車電池電人一事，專門給揚子晚報發(fā)來了一片上千字的文章。
“麥克小狼”告訴記者，理論上說，所有大電流的電池都應(yīng)安裝保護電路，但廠家都為了省錢，不會安裝的，最多是加個保險絲罷了。因為電池電壓都控制在50V以下，不至于電死人。
該網(wǎng)友認為，鉛酸電池僅安裝保險絲是不合理的，一是電動車以電池為主動力，電壓與電流都很大。二是電動車電池接頭可直接接觸，較危險。無保護電路，一旦接觸插孔，手被電黑就很正常。
而再安全的鋰電池，也有可能直接失火，所以通常動力用鋰電池組上都會安裝一板電路板。有這樣電路的鋰電池組，直接用金屬去接觸正負極，不會有任何反應(yīng)。
“麥克小狼”認為，就電動車電池來說，純裸電池是鉛酸的安全，但由于所有廠家都不會給鉛酸電池加保護電路，結(jié)果就難免有打火的情況發(fā)生。
【驗證實驗】
碰觸電池插孔 鐵螺釘被燒缺
記者提出做一下實驗，看看碰觸電動車電池的插孔究竟會發(fā)生什么。萬和車輛連鎖店的林師傅反復(fù)問了記者三遍“你確定？”林師傅說火花四射的場面他見過，“威力相當(dāng)驚人”。
林師傅選了一塊目前市場保有量最大的48V鉛酸電池做實驗。起初，林師傅拿了一跟末端是塑料包裹的十字起。剛準備觸碰，想想還是作罷，“萬一電流太大，還是會電著我”。林師傅改成用老虎鉗夾著一根鐵螺釘來實驗。記者準備好相機，對準電池插孔處，林師傅小心翼翼地用螺釘往插孔里一放。“啪”的一聲，一陣強光閃爍之后，記者感覺臉部有點疼痛。由于記者靠電池只有30厘米樣子的距離，臉上被濺起的火星灼到了。
從記者拍下的照片看到，濺起的火花有10厘米高，雖然火焰只燃燒了1秒鐘不到，但可以清楚看到，電池的金屬插孔被燒得通紅，螺釘?shù)穆菁y也被燒掉了一部分，可見瞬時溫度有多高。林師傅說，48V的電壓雖然電死人的幾率不大，但產(chǎn)生的高溫?zé)齻耸呛苷５摹！耙恍┝淤|(zhì)電池沒裝保險絲，短路了也不會斷電，會一直燒，直到電池被燒毀為止，如果人被燒到，那就慘了。”
【探訪市場】
大多國產(chǎn)電動車電池?zé)o保護措施
昨天上午，南京中華路上專業(yè)銷售電動車的萬成車輛連鎖店總經(jīng)理杜匯拿了一個拆卸開的48V鉛酸電池，告訴記者，電池插孔有三個呈三角形排列的“金屬頭”。上面的是正極，另兩個是負極。電動車電池的插孔原理和家中使用的三相插座原理是一樣的。人體接通了正負極，就會被電。
在杜匯的連鎖店里，記者看到某款進口的電動車電池插孔外掛著一個橡皮套，可以正好蓋住電池插孔裸露的金屬部分。而在電池插孔的旁邊，還貼著一張警示標語，上面寫著“請不要觸摸線頭，也不要插入異物”。杜匯說，自己賣電動車14年了，目前國內(nèi)電動車企業(yè)能做到像進口車這般細心的還不多。
記者隨后在杜匯的連鎖店以及周邊數(shù)家電動車銷售店逛了逛，共看了13個國產(chǎn)電動車品牌，沒有一個牌子的電動車在電池插孔附近裝有橡皮套。不過，有兩個牌子的電動車采用的是嵌入式插孔，插孔金屬部分被塑料包裹，無法觸碰到金屬部分(下圖左)。剩下的11個牌子，只要拔下電動車和電池的連接線，電池插孔的金屬部分是直接暴露在外的(下圖右)。記者同時注意到，這13個國產(chǎn)電動車品牌中，居然有8個品牌的電動車在電池上找不到任何安全標示。
【專家解釋】
電動車電池插孔安全尚無國標
昨天，南京市電動車協(xié)會會長徐亞南告訴揚子晚報記者，目前南京全市電動車總保有量可能要達到100多萬輛。而人們對電動車存在的危險隱患，仍缺乏重視。“人體的安全電壓是36V，目前市面上的電動車電池最低的是36V，最高達到48V，孩子很容易被電傷。家長應(yīng)該清楚地意識到，電動車電池就是一個電源，放在家里一定要放在孩子碰不到的地方。”
“有些雜牌電動車廠，舍不得在安全標示上花一分錢！這個需要我們和有關(guān)部門加大監(jiān)督力度，嚴肅查處！”徐亞南說，國家明文規(guī)定電動車生產(chǎn)企業(yè)要在電池上明確標注安全標語，但有很多小企業(yè)為了節(jié)約成本堅決不執(zhí)行，直接導(dǎo)致民眾對電池危險性警惕不足。
至于電池插孔是否需要配備安全裝置，徐亞南說國家尚無相關(guān)規(guī)定，有待進一步完善。
