在京東商城低調(diào)上線(xiàn)火車(chē)票頻道僅僅數(shù)天后，昨日，鐵道部運(yùn)輸局在12306網(wǎng)站上刊登重要公告稱(chēng)，截至目前，鐵路部門(mén)沒(méi)有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開(kāi)展火車(chē)票發(fā)售或代購(gòu)業(yè)務(wù)。鐵道部在公告中強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，任何單位或個(gè)人在售票環(huán)節(jié)中不得在國(guó)家規(guī)定的票價(jià)和客票銷(xiāo)售服務(wù)費(fèi)之外加收其他任何費(fèi)用。而京東方面單是配送費(fèi)則從20元到35元不等。

　　文/記者 索冬冬

　　本報(bào)訊 據(jù)了解，京東商城(微博)在3月30日正式上線(xiàn)火車(chē)票頻道。作為第一家推出火車(chē)票的綜合類(lèi)電商網(wǎng)站，率先“吃螃蟹”的京東也出現(xiàn)了種種問(wèn)題。推出伊始京東方面就被爆出“未獲得鐵道部的授權(quán)或代理資質(zhì)”，而是與售票代理點(diǎn)進(jìn)行合作。

　　配送費(fèi)實(shí)現(xiàn)“變相加價(jià)”

　　對(duì)此京東方面也坦承，其火車(chē)票業(yè)務(wù)并非與鐵道部直接合作，而是與其他火車(chē)票務(wù)網(wǎng)站類(lèi)似的代購(gòu)業(yè)務(wù)。京東商城作為預(yù)訂平臺(tái)，與具有合法資質(zhì)的鐵路售票點(diǎn)出票和專(zhuān)業(yè)物流公司合作，所需支付的費(fèi)用由“票面價(jià)+鐵路客票代售點(diǎn)收取服務(wù)費(fèi)+配送費(fèi)”三部分構(gòu)成。

　　這也就意味著，京東“代購(gòu)”火車(chē)票業(yè)務(wù)也是受制于鐵道部的票務(wù)情況。京東方面在《火車(chē)票預(yù)訂協(xié)議》中也提醒消費(fèi)者，火車(chē)票代購(gòu)無(wú)法承諾百分之百都能購(gòu)買(mǎi)到火車(chē)票，用戶(hù)付款后未能落實(shí)購(gòu)買(mǎi)的票務(wù)，京東將在用戶(hù)申請(qǐng)退票后的3～15個(gè)工作日內(nèi)退費(fèi)。

　　更多的消費(fèi)者則是抱怨配送費(fèi)有點(diǎn)高，相比代售點(diǎn)5元的服務(wù)費(fèi)，京東的物流快遞費(fèi)按照配送時(shí)間范圍則是從20元到35元不等，而且隔日件則是4個(gè)工作日送到，但京東承諾因快遞問(wèn)題導(dǎo)致的配送延誤則全額退款。

　　鐵道部強(qiáng)調(diào)不得加收費(fèi)用

　　昨日有業(yè)內(nèi)人士表示，由于未與鐵道部進(jìn)行直接合作，這些電商網(wǎng)站的火車(chē)票業(yè)務(wù)也只是扮演中介服務(wù)的角色，真正的決定性因素仍然是鐵道部的“票倉(cāng)”，并不能真正解決目前面臨的訂票難的問(wèn)題。事實(shí)上，在京東之前，已有攜程、去哪兒等垂直旅游網(wǎng)站涉足火車(chē)票代購(gòu)業(yè)務(wù)，而后者同樣都沒(méi)有直接與鐵道部合作，而是采取與代理商合作，實(shí)際上是網(wǎng)站幫助用戶(hù)去“搶票”。

　　而鐵道部則在公告中強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，任何單位或個(gè)人在售票環(huán)節(jié)中不得在國(guó)家規(guī)定的票價(jià)和客票銷(xiāo)售服務(wù)費(fèi)之外加收其他任何費(fèi)用。但包括京東在內(nèi)的電商銷(xiāo)售火車(chē)票則是通過(guò)數(shù)十元的配送費(fèi)實(shí)現(xiàn)了“變相加價(jià)”，這樣的做法也面臨一定的政策風(fēng)險(xiǎn)。

　　另一方面，由于預(yù)訂火車(chē)票需要填寫(xiě)大量的個(gè)人信息資料，從身份證到手機(jī)號(hào)碼等，消費(fèi)者的信息安全問(wèn)題也成了電商網(wǎng)站面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)，而這也是目前火車(chē)票開(kāi)放的阻力之一。

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　　昨日一位在線(xiàn)旅游網(wǎng)站技術(shù)部人士對(duì)記者表示，從技術(shù)角度而言，專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站成熟的平臺(tái)和支付技術(shù)都完全可以應(yīng)付訂票高峰，包括京東、淘寶在內(nèi)的電商巨頭已經(jīng)切入了在線(xiàn)旅游市場(chǎng)。

　　而在現(xiàn)實(shí)的機(jī)票銷(xiāo)售中，網(wǎng)站賣(mài)出的每張機(jī)票都會(huì)獲得航空公司的返點(diǎn)提成，而在鐵路票價(jià)偏低、需求旺盛的情況下，商業(yè)網(wǎng)站則更多的是吸引流量和成交量，適當(dāng)?shù)赝瞥鲈鲋捣��?wù)產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，在今年全國(guó)“兩會(huì)”期間已有政協(xié)委員建議鐵道部在盡快完善12306網(wǎng)站自身技術(shù)和服務(wù)的同時(shí)，向商業(yè)網(wǎng)站授權(quán)訂票資質(zhì)，向旅行社、機(jī)票代售點(diǎn)等符合資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)開(kāi)放火車(chē)票售票網(wǎng)絡(luò)接入，擴(kuò)大銷(xiāo)售終端覆蓋面。