中廣網(wǎng)北京3月28日消息(記者 劉黎 張壘)據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日，有聽眾打電話到中央人民廣播電臺新聞熱線400-800-0088反映，奔馳汽車尚在質(zhì)保期內(nèi)，就在行駛過程中自燃，奔馳公司提出由自己的技術(shù)人員拆解汽車進行鑒定，車主卻并不認可奔馳的提議。雙方的爭議點在哪里？車主又面臨怎樣的困境？
今年(2012年)2月8日，吳智斌一家四口開車從廣西憑祥趕回南寧，經(jīng)過崇左時，正在行駛的奔馳e260突然亮起故障燈。緊急停靠后，司機小何發(fā)現(xiàn)，汽車的發(fā)動機部位著火了。
小何：煙冒得很大，然后就發(fā)現(xiàn)著火了，就拿滅火器出來噴，噴不掉。又攔了一部車，又拿了一個滅火器，還是噴不掉，全部都燒了。
大火燒了半多個小時，直到消防人員趕到，才最終撲滅。車主吳智斌說，想想都后怕，幸虧人都及時撤出來了。這輛奔馳e260是吳智斌2010年3月18日，在南寧冠星汽車服務(wù)有限公司買的原裝進口車，加上保險等費用一共花了60多萬。自燃事故發(fā)生的6天前，也就是2月2日，剛在4S店做過保養(yǎng)。
重金買來的奔馳車，使用不到兩年，還在保修期內(nèi)，就發(fā)生了自燃事故。經(jīng)過多次協(xié)商，奔馳北京公司的工程技術(shù)人員來到南寧，準備對車輛進行拆裝，查找事故原因。車主吳智斌希望對拆裝過程全程錄像。
吳智斌：進行拆裝的時候，我們提出來要求他簽一份，這個車是原裝的、沒有改裝過(的證明)，他們不同意簽。另一個問題，我們當時要求，這個車如果拆裝的話，我們要進行全程錄像，他們以侵犯肖像權(quán)為由拒絕了我們。
奔馳公司堅持由自己的工程技術(shù)人員拆解汽車，做事故鑒定。吳智斌卻希望鑒定能由第三方鑒定機構(gòu)來做。事故發(fā)生一個多月，直到今天(28日)，奔馳也未認可這一方案。
記者：能不能共同委托第三方機構(gòu)？
南寧冠星汽車服務(wù)有限公司客戶關(guān)懷主管利莉：目前我們和廠家溝通的結(jié)果呢，也是沒有最新的方案。
記者：就是他們也沒有同意共同委托是吧？
管利莉：對，對。
奔馳汽車既當運動員又要當裁判員的做法，車主不能認可。矛盾究竟該如何解決？
2011年2月4日，福建晉江的葛先生剛買半個多月的奔馳s350，也發(fā)生過自燃事故。維權(quán)過程中，同樣因為事故鑒定問題，雙方曾互不讓步。記者向北京的幾家奔馳4S店咨詢，類似的自燃事故該如何認定？
4S店：自燃從兩方面來解決，一方面是要拉到廠家去看，自燃是什么原因，外界的還是內(nèi)部的問題。如果是內(nèi)部的問題，廠家肯定是要負一定責任的；如果是外界的話，看他有沒有上自燃險，是要保險公司來賠付的。這兩方面都沒有的話，可能是要自己承擔的。
究竟奔馳公司認不認可第三方鑒定機構(gòu)的檢測結(jié)果？北京的奔馳4S店也表示，一般還是由汽車公司自己來做檢測。
4S店：可以讓第三方或者國家的一些鑒定機構(gòu)去看。這是可以的。但是一般來說，汽車公司譬如說你買奧迪寶馬也好，也是要他們先給您看，給您一個結(jié)果的。我們覺得我們是比較公正的，我們會站在我們的角度上考慮問題，主要站在客戶客觀的立場上考慮問題，有問題的話都會給個結(jié)果的。如果您對結(jié)果不滿意的話，你可能會到第三方鑒定機構(gòu)去鑒定。
汽車投訴網(wǎng)負責人大陳表示，自燃問題和氣囊問題的責任認定，本身就很難分清究竟是誰的責任。碰到自燃事故，消費者要先能拿到消防部門的權(quán)威報告，最好可以排除人為縱火、行駛的路面沒有易燃物等。大陳說，確實不建議消費者同意由汽車廠商來拆解車輛。
大陳：消防部門的報告里只要能舉證，車輛非人為導(dǎo)致的自燃，車輛仍在保修期之內(nèi)的，車輛一直在這邊(4S店)做保養(yǎng)，有這三點，我就要求企業(yè)去賠。我一直在你的4S店做保養(yǎng)，也就是說4S店對車的狀況是心知肚明的。我們?nèi)ツ?2011年)近百個自燃案例的投訴，從我們協(xié)調(diào)下來的情況看，有時候你給企業(yè)去拆了，反而不利于車主解決問題，除非到時候你確實沒辦法了，才走這一步。
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)總監(jiān)李熙建議，車主遇到問題，要學(xué)會抱團維權(quán)。
李熙：汽車三包法還沒有出臺，對于車主以個人能力維權(quán)，這塊相對較差一點。出現(xiàn)糾紛了，我們主張車主可以先與一些比較權(quán)威的媒體或者說一些投訴平臺，進行反應(yīng)進行調(diào)解；如果說調(diào)解無效，可以通過法律手段來進行維權(quán)。
