編者按：又值周末，數數您口袋里的錢，這周是增值了，還是縮水了？作為與您的最為息息相關的金融頻道，將通過《金融一周談》欄目，定期為您梳理一周金融業界要聞大事，探尋金融市場動向走勢，甄別秘訣，拿捏脈點。
中新網2月18日電 綜合報道，本周金融市場頻頻亮出新規，保監會重拳整治車險理賠難頑癥，另外交強險將向外資開放；與此同時，銀監會整治銀行亂收費新規的余波未了，新規能否奏效遭普遍質疑。在政策出臺的同時，銀行理財產品同質化成頑疾，信用卡異地盜刷頻現等市場亂象依然頑固存在。
2月17日《經濟參考報》：《摸底銀行理財市場：收益率升降互現 產品同質化成頑疾》
近期，銀行理財市場無論從產品發行量還是收益率來看，并未呈現全面井噴之勢。據銀率網數據庫(統計時間為2012年1月29日至2月13日)的統計，各商業銀行共發行理財產品905款，略低于春節前同期發行的982款。
銀率網分析師表示，理財產品開年發行量低于去年同期水平。銀行理財產品投資方向、運行模式以及銷售流程也受到嚴格監管。該分析師指出，從預期收益率水平來看，股份制銀行發行的銀行理財產品預期收益率較高�！暗珡漠a品的類型來看，同質化較為嚴重�！彼f。
據統計，目前，大多數銀行理財產品都是投資于債市或銀行間市場，收益和投資期限相近，少有針對客戶進行的個性化設計。
業內人士認為，商業銀行應該不斷研究市場變化的情況，調整理財產品的品種結構。針對不同的客戶需求，細分市場，為客戶量身定做真正富有特色的、能滿足客戶獨特需求的理財產品，這是避免同質化的發展方向。“如果理財產品不能創新，發行量很難再創新高。”銀率網分析師說。
2月16日 中國新聞網： 《交強險將向外資開放 消費者或成最終受益者》
2月14日，中美雙方發布的《關于加強中美經濟關系的聯合情況說明》顯示，中國已決定對外資保險公司開放交強險，在完成修改相關法規等程序后，將正式頒布實施。業內人士透露，外資的加入會提高消費者的福利，同時或會改變目前交強險虧損的局面。
一直以來，車險市場都是各大產險公司覬覦的奶酪，占到整個產險公司保費收入的70%-80%。誰能有效贏得車險客戶，誰就能分得產險市場的一杯羹。
然而，交強險開辦以來，便一直受到“巨虧”質疑。中國保險行業協會發布的信息顯示，2010年，交強險經營虧損增至72.4億元，虧損面同比擴大了43.7億元，其中，承保虧損97.1億元，同比擴大44.2億元。除了一家新成立的公司實現微利外，32家開辦該業務的公司全部承保虧損。
據一位財險業內人士向《南方日報》透露，“放開交強險就意味著放開整個車險市場，外資就能放開手腳和中資保險公司同臺競技了�！�
據暨南大學經濟學院副教授陳鷺向中國經濟網透露，交強險對外資保險公司開放對中資險企會造成一定程度沖擊，但競爭機制的引入將對整個保險業是長期利好。
2月15日 《新京報》：《整治銀行亂收費新規遭質疑 消費者無還價之力》
2月10日，中國銀監會、中國人民銀行和國家發展改革委聯合下發了《商業銀行服務價格管理辦法》，向社會公開征求意見。其中明確表示，與人民生活關系密切的基本商業銀行服務價格，將實行政府指導價或政府定價，商業銀行自行制定的價格，必須“明碼標價”。如果設立新收費項目、收費提價，則明確提價需提前三個月公示，設立新收費項目需提前一個月公示。
張遠忠(北京市問天律師事務所主任合伙人)指出：此次出臺的管理辦法不是一服靈丹妙藥，存在許多局限性，實際中很難操作。比如，政府指導價一定范圍，更多是銀行自主定價，如果上面監督不嚴，銀行業亂收費又會出現。
況且，在高度壟斷的情況下，即便銀行按照辦法規定做，也是一個壟斷高價，金融消費者沒有還價之力。
一些銀行在一些服務收費上“漫天要價”和混亂現狀，與一直以來消費者在銀行服務價格制定上缺乏話語權不無關系，而增加消費者話語權的最好辦法是引入競爭。
中央財經大學銀行業研究中心主任郭田勇(微博)認為，目前，銀行業確實存在一定程度的相對壟斷，這導致銀行業在跟消費者的博弈當中，銀行就會處在相對主導性的一方，正是由于這個原因，國家有關價格管理部門要進行外部介入，幫助消費者補上他們由于處在弱勢地位這塊的短板。
2月14日新華網：《保監會新規劍指車險市場 "理賠難"頑癥能否解》
隨著國內汽車市場快速發展，機動車保有量猛增，車險理賠難已成為社會普遍關注的熱點。
為解決國內保險業存在的理賠難、銷售誤導、服務質量不高等問題，中國保監會日前下發《關于做好保險消費者權益保護工作的通知》，全面加強消費者權益保護，車險理賠難成為整治重點。通知明確提出要簡化車險理賠手續，修改完善車險條款，從源頭上減少爭議的產生。
保監會劍指車險市場亂象，能否切實保護消費者權益，改變車險“理賠難”頑癥？
在保監會新的舉措中，特別提出要加大信息披露以保障消費者的知情權。規定被披露的信息包括保險公司經營信息與理賠服務水平、涉及消費者權益的重要信息以及保險公司的成員信息三個方面。
目前，在購買車險、出險理賠等各個環節，消費者與保險公司明顯不是處于同樣的市場地位，加上信息不對稱問題嚴重，消費者選購、理賠、維權各過程中其實都處于弱勢地位，容易造成權益受損而無能為力，所以破解車險市場亂象，首先要解決信息不對稱問題，公開透明是解決問題的根本。
專家指出，在經歷了近十年高速發展后，車險市場在2012年面臨諸多變數。新車銷量低迷、新的車險條款費率可能執行、市場競爭進一步加劇、行業平均費率水平下調趨勢顯現等諸多因素，都對車險行業在發展和盈利方面造成較大壓力。因此，破解車險理賠難也是推動車險市場發展的必然舉措。
2月13日 中國新聞網： 《中行信用卡異地盜刷頻現 被批服務欠缺》
12日，在福建廈門工作的王先生向中新網金融頻道反映稱，自己在2011年同樣遭遇了中國銀行信用卡未離身卻被盜刷的情況。然而時至今日，中國銀行方面仍然未能就此事給出最終的調查結果，這讓苦等一年之久的王先生在蒙受8200元經濟損失的同時也對中行信用卡的安全性和服務提出了質疑。
近年來中國銀行信用卡被異地盜刷的情況可謂屢見不鮮。而大部分卡主的遭遇都非常相似：卡未離身也未曾丟失，并且從未泄露密碼。
據《新聞晨報》2011年5月19日報道，2007年7月25日，持有中行長城信用卡的上海高先生收到銀行短信通知，該卡當日在福建省安溪縣境內刷卡消費七筆，總金額高達12萬元。
據《企業黨建參考報》2011年11月25日報道，2011年11月3日，同樣身處福建廈門的另一位王先生接到手機短信提示自己的中行信用卡被人在ATM上取現4次，累計9000元。
據《理財周報》2011年12月26日報道，一直身在國內的王先生甚至被中國銀行告知，自己8月5日曾在歐洲有一筆358歐元在四星級酒店的刷卡消費欠款記錄。
中新網金融頻道梳理后發現，在這些案件中，卡主為了使自己的信用記錄免受欠款影響，大多選擇了先行還款等候處理。但是王先生對此向中新網金融頻道表達了自己對中國銀行服務的強烈不滿。“1年的時間來，我的卡片因為凍結而無法使用，但是中國銀行從未提出是否另行核發卡片便于我繼續使用。同時，卡片凍結后年費如何計算也沒人告訴我。最重要的是，我把被盜刷的錢先還上了，事情解決之后中國銀行方面將來是否應該對我的利息損失給予賠償呢？從始至終，從來沒有人向我解釋過這些問題，更別提現在拖了這么久，中國銀行當面一直都沒有任何調查的結果！”(中新網金融頻道)
