東方網(wǎng)8月27日消息：據(jù)《新聞晨報》報道，就在吉祥航空、卡塔爾航空為了空中爭道一事爭論不休時，8月25日，面對近乎相同的情況，等待降落的南航CZ6995為已經(jīng)一側(cè)發(fā)動機失效的海航HU7606航班主動讓出航路，海航7606得以安全降落在虹橋機場。除了南航，在上海區(qū)域內(nèi)所有飛機都為這架飛讓開航路。海航表示，正在積極調(diào)查故障原因，同時向旅客、空管部門和兄弟單位表示感謝。

　　海航7606：引擎單發(fā)欲返航

　　8月25日，海航HU7606航班于11：50從虹橋機場準點起飛，飛向北京首都機場。機上乘客回憶說，12:25開始供應(yīng)午餐，但不久后就聽到飛機左側(cè)的發(fā)動機有怪異聲音，不時發(fā)出“塔塔”的聲響。幾分鐘后，機長廣播，由于飛機機械故障需要返航。此時，機長已經(jīng)關(guān)閉了左側(cè)發(fā)動機，整架飛機只留右側(cè)發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

　　南航飛行員、CZ6995機長“老虎不在家”目睹了事件的全部過程。當時他在無線電中聽到，上海區(qū)域管制員緊張地問：“海航7606，什么問題？是不是單發(fā)了？”“單發(fā)”是民航業(yè)的術(shù)語，特指雙引擎飛機發(fā)生了某些特殊狀況從而引起了其中一臺發(fā)動機發(fā)生故障，致使飛機只剩一臺引擎飛行的特殊情況。對于飛機來說，“單發(fā)”狀態(tài)下飛行并安全著陸并不是件容易的事情，如果處置不當加上天氣惡劣，極可能產(chǎn)生不良后果。無線電頻率里，海航機長回答：“我單發(fā)了。”“有什么要求？現(xiàn)在要左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)？”“我現(xiàn)在不能上升了，要求右轉(zhuǎn)下高度。”飛機一旦“單發(fā)”就很難保持飛行高度，必須要下到一個合適高度。

　　其他飛機：無條件配合

　　無線電中由于海航的“單發(fā)”占用時間過長，其他飛機的發(fā)報被耽誤了，此時繞飛的、請示的飛行員一起發(fā)出聲音，無線電里一陣嘈雜。“現(xiàn)在是緊急情況，大家都靜默。”管制員有條不紊地指揮其他飛機避讓，平時喜歡搶話的飛行員一下子安靜下來，面對指揮指令，所有飛機無條件配合。盡管上海區(qū)域天氣不好，繞飛的飛機很多，但無線電里出奇安靜。“老虎不在家”說，當時由于天氣原因，他駕駛的飛機繞飛到上海跑道的右邊，正準備降落時，又聽到海航7606熟悉的聲音，該飛機在上海跑道的左3邊，降落順序正好在南航飛機后面。“南航6995，因為海航飛機緊急情況，要求你避讓，你保持航向。”他毫不猶豫地回答：“同意。”

　　南航飛行員：希望在浮躁社會帶個好頭

　　南航飛機的主動避讓，讓海航7606直接可以準備降落。13:00，海航7606安全降落在虹橋機場，機上的外籍旅客為此大聲鼓掌。事后，海航7606機長說，當天的安全降落，全賴管制員的高水平指揮，區(qū)域內(nèi)上下左右的飛機極其配合，尤其是南航CZ6995主動讓出了航道，為他們安全降落創(chuàng)造了條件。“老虎不在家”在微博中回復說，全中國的飛行員“空中不肯讓道”的只是極個別現(xiàn)象。他說，也希望高素質(zhì)的民航人，在浮躁的社會中帶個好頭，他愿意以身作則。網(wǎng)友則評價說，向所有技術(shù)過硬，有責任心且臨危不亂的飛行員致敬。

　　昨晚，海航發(fā)表聲明表示，目前該公司正積極配合民航局和發(fā)動機制造商調(diào)查故障原因，調(diào)查結(jié)果將及時向社會公眾通報。對此，海航深表歉意，并感謝廣大旅客的理解和空管局、兄弟單位的大力支持。