“我是斯柯達的車主，這車多次更換各種配件，鑒于斯柯達如此差的質量，我強烈要求換車或退車。”近日，蘇州和宿遷市的兩位斯柯達車主向本報反映，購車后車輛的小毛病不斷，而在經過頻繁維修后，他們甚至對斯柯達品牌汽車質量產生質疑，希望廠家能給出合理解釋，而不是讓消費者來為“偽劣產品”的維修費用埋單。
購車10個月換了9次配件
近日，蘇州斯柯達昊銳車主張先生向記者展示了購車10月內的維修清單：2009年9月19日，更換左后門玻璃導向槽連三角窗；2009年12月25日，更換左前搖窗機和車內照明燈；2010年2月5日，更換自動空調調節(jié)裝置總成；2010年3月17日，更換發(fā)動機油水分離器；2010年4月19日，更換左后門玻璃升降器、左前門高音喇叭、右前后門搖窗機；2010年5月17日，更換發(fā)動機油水分離器粗濾(價值1170元)；2010年6月20日，發(fā)動機漏油，再更換發(fā)動機油水分離器。張先生說，去年9月4日他在常熟斯柯達躒達4S店購買了一輛斯柯達昊銳1.8TSI AT尊雅版轎車，總價達27.20萬元，然而提車后小毛病不斷，最近還發(fā)現了“燒機油”的大問題。
張先生說，實際問題遠不止這些，更離譜的是維修部由于缺配件竟從4S店內嶄新的庫存車上拆配件。“這家4S店只顧著賣車而配件卻準備不足，所以店里專門有臺嶄新的昊銳車用來更換零件，現已被拆得七零八落。”
新車多處部件出現異響
記者了解到，斯柯達品牌部分車型出現“小毛病”并非個案，不僅昊銳，熱銷車型明銳的部分車型也是問題不斷。“我是今年6月17日買的斯柯達明銳，但沒想到車內竟然多處異響，而4S店服務責任心不強，至今都沒徹底解決問題。”宿遷市泗陽縣的莊先生稱，他所購這款車的車門、儀表盤、中央扶手共振異響，同時，低速松油門時有明顯的頓挫感，后來又發(fā)現車輛的左后門很難關上。
莊先生說，他買的是一輛新車，但乘坐過的人都抱怨這車太吵了。他曾多次到購車的4S店溝通車輛維修問題，但車輛異響的問題卻一直解決不好，有時一個問題甚至好幾次都處理不好。莊先生也詢問過購買該車型的幾位車主，發(fā)現都存在類似問題。“如果不是車輛本身存在質量問題，怎么會有如此多的車存在相同故障？我們希望經銷商和廠家能盡快查出故障所在，本著為消費者負責的態(tài)度進行維修，必要時應該召回‘問題車型’。”
經銷商：都是小毛病修好就行
“那么多次的維修記錄，經銷商竟然表示都是小毛病，修好就行了。如果過了保修期仍然出現問題怎么辦，到時所有的質量問題都要由消費者自行承擔維修費用。因此，我希望上海大眾斯柯達廠家能為該車整車延保一年。”蘇州斯柯達昊銳車主張先生表示，作為一個消費者遇到這樣的問題，他希望得到廠家的支持和質量保障。然而，4S店答復無法滿足其整車延保一年的要求，只能為更換的發(fā)動機保修一年。
記者了解到，斯柯達依托上海大眾成功打入中國市場，近年來銷量增長速度非常可觀，而江蘇省是汽車廠家的重點銷售區(qū)域之一，但今年以來斯柯達旗下部分車型被投訴質量問題的負面消息不斷。汽車投訴網的大陳認為，對于“年輕”的斯柯達品牌來說，認可度的提高至關重要，并不是只有車輛的總成系統出了問題才值得關注，對于小毛病也要認真解決，否則將失去消費者的信任，引發(fā)更大的危機。
記者手記
如今，江蘇省的大中城市新車上牌量正高速增長，而隨著購車消費者的增多，關于汽車質量的投訴也在直線上升。然而，由于汽車屬于高科技含量的產品，汽車廠家和經銷商與消費者之間存在嚴重的信息不對稱。目前汽車質量的鑒定非常專業(yè)，消費者維權遭遇舉證難和鑒定費用高的困境。
從多次維權案例不難看出，車主碰到車輛問題想要圓滿解決難度很大。消費者難以維護資深合法權益，往往會采取“驢拉車”、“怒砸奔馳”等過激維權行為。實際上，消費者應掌握一定的維權技巧。如，當車輛核心總成機件出現嚴重質量問題，與廠家或經銷商溝通時，消費者最好全程進行錄音，以此作為車企承諾更換機件或退、換車的證據。如果只是車輛局部的零配件出現問題，消費者不能提出不合理要求，更不能超越合理的維權權限。最好在與車企談判時，先了解相關法律規(guī)定，在此前提下向廠家提出要求，以保障自己應得的合法權益。
江南時報 何峰