北汽福田奧鈴輕卡強保未到車就被分解
張先生正為他的這臺北汽福田汽車發愁，哈爾濱市的馮先生也是“同病相憐”——早在6天前，馮先生也向汽車投訴網反映了北汽福田汽車的質量問題。
據馮先生介紹，7月5日，他買了兩臺福田奧鈴卡車，其中一臺車剛行駛了2000公里，在高速檔推到空擋時竟然意外熄火。由于熄火，轉向系統和剎車系統也都失靈了，險些釀發事故。
在4S店修了五六天，先是調試，不行又換了油管，還是不行，又換了油泵，仍然不行。最后甚至把發動機給抬了出來，說是氣門故障，要換氣門。
剛開十幾天的車居然要拆開發動機換氣門，馮先生越想越氣，而另一臺車同樣不能讓他省心，該車剛跑了一千多公里，現在就冒黑煙……（投訴原文詳見：北汽福田奧鈴卡車強保還沒到，車就被分解了）
汽車投訴網點評
新車十次檢測才過關，其間連修了9次，這確實夠雷人的，而更雷人的是該車國家免檢產品的“身份”。
某網站上對張先生購買的這款車是這樣介紹的：國家免檢產品福田牌BJ1030V4AV3-A載貨汽車由北汽福田汽車股份有限公司生產制造……姑且不論該車是不是國家免檢產品，單就其十次才通過上牌檢測這一項，就不免讓人對其質量打上個問號。
值得一提的是，如果細加思考，人們除了要為張先生汽車的質量而擔憂外，可能更要為服務站的服務而憂慮。
試想一下，手剎并不像發動機、變速箱那樣復雜而精密，可以說屬于比較簡單的部件，像這樣簡單的部件出了問題，都要修個十來次，如果下次發動機要出個小毛小病，豈不更成了“疑難雜癥”？
新車手剎修十次還要通過“關照”才能過關拿到車牌，這樣的汽車質量給車主留下心理陰影也很自然。作為“上帝”，汽車投訴網也希望北汽福田能盡快解決此事，要知道“黎叔”生氣了后果都會很嚴重，更何況是“上帝”呢，因為有千千萬萬個“上帝”在看著廠家的處理。
據悉，徐和誼主推的北汽集團整體上市的目標目前已經越來越近了，作為北汽集團最重要的資產，北汽福田可能無法納入到北汽控股這個北汽集團整體上市的平臺之中。對此，有業內人士認為，這或許將形成乘用車加商用車的雙上市格局，成為國內汽車集團之中最佳的資產配置。
其實上市也好，整合也罷，最重要的還是車主的利益，如果缺乏足夠優質的服務，缺乏廣大車主們的信賴與支持，在資本的游戲中，都很難玩起來。