投訴車主潘先生的別克君越2.4LECO-Hybrid油電混合動力車
7月22日,如今在油價飆升的壓力和節(jié)能環(huán)保的倡導下，新能源車受到越來越多的重視。上海通用2008年初，就推出了國內(nèi)首款油電混合動力車——別克君越Eco-Hybrid，該車的改進款還將2011年正式批量上市。
但浙江汽車網(wǎng)汽車維權(quán)熱線0571—85311026，卻收到了潘先生的投訴稱，自己買的別克君越2.4LECO-Hybrid油電混合動力車，不僅沒體會到省油的優(yōu)點，反倒是麻煩不斷，車子行駛不到2年，已經(jīng)換了3個發(fā)電機電瓶，現(xiàn)在同樣的故障又出現(xiàn)了。
Eco-Hybrid油電混合動力車 2年壞4個發(fā)電機電瓶
紹興車主潘先生于2008年11月18日在紹興萬通別克，購買了這輛別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車，行駛至1萬公里左右，發(fā)動機故障燈突然亮起，到4S店一查被告知發(fā)電機電瓶有問題需更換。4S維修人員告訴潘先生這屬于小問題，換個新電瓶就可以解決問題。
豈料，這換就換了3次，如今同樣的故障又出現(xiàn)了，更麻煩的是紹興萬通別克被上海通用廠家停止授權(quán)，關(guān)門停業(yè)了。潘先生只好致電上海通用客服800熱線反映問題，工作人員輕描淡寫的表示，去其他4S店檢測修理。
“還要去檢測修理？都已修了3回，壞了4個電瓶，可是故障還不是又出現(xiàn)了啊？”潘先生認為很可能是車子混合動力系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。
通用廠方表示將迅速聯(lián)系車主解決故障
記者隨即聯(lián)系了紹興萬通別克原經(jīng)理王少波，他表示紹興萬通因為資金鏈的原因而被通用廠家停止授權(quán)，關(guān)門停業(yè)了，他也表示潘先生的車子確實多次維修無果，甚至連廠方維修人員過來檢測維修。
隨后，記者聯(lián)系了上海通用廠家負責客服投訴的宮經(jīng)理，他表示將迅速聯(lián)系車主，了解情況盡快幫助車主，解決故障。浙江汽車網(wǎng)記者將對此事做跟蹤報道。
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據(jù)人民網(wǎng)報道，在上海世博會期間，新投入運營的別克君越Eco-Hybrid油電混合動力出租車運營一個月之后，不僅沒有省油，反而更加燒油。
一位超過十年駕齡的出租車司機趙先生表示，自從開上別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車，每天的油錢非但沒有減少，反而增加了60～100元。
據(jù)知情人士透露，在實際使用中，該車型的電動力源需要車速超過80公里/每小時后才能發(fā)揮作用，而受到交規(guī)和上海實際路況的限制，能夠達到這一速度的情況其實很少，這就導致別克的混合動力設(shè)計，在更多的時候只是一種擺設(shè)，而車型本身的油老虎的特性就更多地展現(xiàn)了出來。專家指出，廠商為了環(huán)保考慮，加大混合動力車的研發(fā)推廣力度并沒有錯，但是將不完善概念產(chǎn)品過早的推向市場，是要冒很大的風險。
按照上海通用的官方說法，采用油電混合動力的別克君越轎車，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)省15%燃油和降低15%排放的“綠色目標”。但是目前從出租車司機的實際使用體驗看來，別克君越Eco-Hybrid轎車并沒有達到廠商宣傳的節(jié)能效果，甚至成為司機的“包袱”。