從雷克薩斯到克萊斯勒，對“問題”豪華車的投訴日益增多，反映出中國消費者維權(quán)意識的增強，但也從另一側(cè)面暴露了這些國際品牌可能存在的質(zhì)量隱患。
作為英國前首相丘吉爾最鐘愛的座駕，路虎甚至能抵擋非洲大草原上重達2噸的犀牛的多次撞擊。但在半個世紀過去以后，中國的消費者，真正開著它到熱帶雨林馳騁的機會已經(jīng)越來越少，因此當路虎僅作為代步工具卻故障頻發(fā)時，車主們的憤怒和質(zhì)疑就會加倍了。
4月30日，在杭州市上城區(qū)清江路置地國際的停車場，吳華鋒等9位路虎車主上演了一場“路虎集體維權(quán)秀”，幾臺“問題”路虎一字排開，車主們拉起“路虎車嚴重危害車主的生命安全！！！”的橫幅向行人展示，最后的三個感嘆號讓人看得觸目驚心。
“有兩位車主的攬勝和我這輛一樣存在跳擋的問題，其他人則是別的故障。”吳華鋒表示。由于害怕遭到分化，吳并不愿意透露其他人的聯(lián)系方式。
然而，路虎車出現(xiàn)質(zhì)量問題并不是個案。記者采訪了解到，北京、廈門、溫州等地均出現(xiàn)過路虎車“跳擋”、擋位熄火、方向嚴重跑偏、車窗無故升降等問題。一向備受越野愛好者推崇的路虎到底怎么了？
攬勝“跳擋”驚魂
5月14日，記者與吳取得聯(lián)系，其告訴記者從維權(quán)秀上演到現(xiàn)在，這些車主與路虎廠商的矛盾并未得到解決。
去年12月，吳華鋒駕駛路虎攬勝在杭州市清泰立交橋一上坡處發(fā)生突然跳擋(跳到空擋)，因為正值下班高峰期，車子的速度不算太快，因此并沒有發(fā)生事故。“后面的車都在不停地按喇叭，但我的路虎就是沒辦法再加速，我只能一邊示意后面的車先行，一邊以10碼的速度緩緩靠邊。”當時的情況讓吳感到非常尷尬。“我開著一輛路虎在下班時間以慢速前進，人家還以為我在耍帥呢。”吳在電話中告訴時代周報記者。
由于重新發(fā)動后車子恢復(fù)了正常，吳認為這次意外跳擋只是小問題，并于不久后又以224.8萬元的價格購買了2010款攬勝。
但其后發(fā)生的險情，讓他徹底改變了想法。“過年時在去上海的高速公路上，車子又發(fā)生跳擋，速度一下子從120碼減到30碼，踩油門也沒有反應(yīng)，如果不是后面的車司機技術(shù)好，可能會發(fā)生很嚴重的事故，后果不堪設(shè)想。”
吳立即聯(lián)系4S店進行維修，修理廠稱是變速油的問題，在支付4000元更換變速油以后，但跳擋問題仍然存在，此時修理廠又稱是變速箱的問題。由于對跑了不到2萬公里的座駕質(zhì)量產(chǎn)生了嚴重質(zhì)疑，吳聯(lián)系路虎中國上海總部反映問題，其后路虎派出售后服務(wù)總監(jiān)到杭州向吳了解情況，并親自對跳擋的故障表示歉意。“他們(路虎中國)要給我換變速箱，但我要求退車。”
路虎中國方面也沒有讓步，表示可以五折收回吳的路虎攬勝。“明明是你(路虎)質(zhì)量有問題，為什么要造成我的利益受損。”對于半價收回，吳堅決不同意，并表示對此事的追究不會就此罷休。“既然路虎對利益看得這么重，那我對自身的安全保障就要看得更重。”
對于吳的情況，路虎(中國)公關(guān)經(jīng)理姚蕾表示基本屬實：“我們一直與車主接觸希望給予完滿的解決，路虎中國愿意為車主免費更換動力總成，但對于退車的要求目前無法滿足。”
各地車主紛紛投訴
盡管近年來國際油價屢創(chuàng)新高，但并沒有擊退與吳華鋒類似的消費者購買大型車的熱情，路虎在中國的業(yè)績也呈逐步上升的勢頭，僅今年一季度，路虎在中國的業(yè)績已超過5000輛。“中國已成為路虎全球增長最快的市場之一。”姚蕾告訴時代周報記者。
然而，伴隨著銷量的攀升，對于該品牌越野車的投訴也有增多的趨勢。與吳華鋒一樣，來自溫州、杭州、廈門、北京的路虎車主對自己價格不菲的座駕的質(zhì)量產(chǎn)生了疑問。
溫州戴女士的路虎神行者2買車不到兩周便故障頻頻。“我開車去杭州蕭山聞堰出差，一個很普通的彎道，速度并不快，車子突然擋位熄火，之后怎么也發(fā)動不起來。”接下來幾個月，她的路虎神行者2又出現(xiàn)發(fā)動機異響，剛加滿油油表指示燈就提示沒油等狀況。行駛不到5000公里的新車就問題不斷，讓戴女士感到擔(dān)心。
杭州的林先生則表示，他買了一年的路虎攬勝多次出現(xiàn)方向嚴重跑偏；廈門的周先生指其路虎攬勝，開了5年多，行駛10萬公里左右，維修了46次。“修了這么多次，換了發(fā)動機總成、傳動箱、水泵、左前減震器、CD換碟器……感覺零件都換過了。”他還特意把2004年底購買、車價約130萬元的路虎攬勝開到路虎(中國)總部，希望能討個說法。“就算是一輛3萬元的低檔車，5年來恐怕都不會有這么多維修記錄吧？可這樣的事情，卻真的發(fā)生在一輛100多萬元的高檔車身上。”周先生說道。
北京車主張連權(quán)的路虎攬勝，一年內(nèi)7次因加水罐問題進行維修，在花費近6萬元更換各種零部件后缺水現(xiàn)象仍然存在。“幾乎與水有關(guān)的所有東西都換過了，但也沒能徹底修好。”張不解地表示，“等于我之前的維修費用是白花了。”
5月7日，其告訴記者已經(jīng)把“問題”路虎賣掉。“往后肯定是不會再買路虎的車子了。”張心有余悸地說，目前他還沒決定下一輛車選擇哪個品牌，“肯定是奧迪寶馬吧，其他都不選了。”
記者就這幾位車主的情況聯(lián)系路虎(中國)總部，企業(yè)在郵件中回復(fù)稱：“路虎(中國)對于每件客戶投訴事件都十分認真謹慎，我們會積極與相關(guān)車主協(xié)商，并調(diào)動內(nèi)部資源，使雙方最終達成滿意的結(jié)果。由于具體案例要具體分析,我們還要對您提到的案例了解到更多信息以后再作回應(yīng)。”
除了變速箱存在隱患，去年路虎曾因制動和發(fā)動機問題召回1283臺2006-2009年間生產(chǎn)的路虎發(fā)現(xiàn)3。