這是2月4日在奧地利維也納一處豐田汽車銷售店外拍攝的豐田汽車標(biāo)志牌。豐田汽車公司常務(wù)董事伊地知隆彥4日在東京對(duì)媒體說(shuō)，豐田公司決定在2009財(cái)年（截至2010年3月31日）決算中，列入處理從美國(guó)等市場(chǎng)召回的問題車相關(guān)費(fèi)用約1700億日元至1800億日元（1美元約合91日元）。與此同時(shí)，美國(guó)汽車業(yè)分析人士表示，召回事件給豐田在美國(guó)市場(chǎng)造成的間接損失不可低估。 新華社/路透
日本最大汽車制造商豐田汽車公司“召回事件”３日繼續(xù)蔓延。“普銳斯”（Prius）剎車故障“浮出水面”，墨西哥市場(chǎng)召回７款車型，豐田可謂“雪上加霜”。
美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷·拉胡德３日說(shuō)，他打算就“召回事件”對(duì)話豐田汽車總裁豐田章男。美國(guó)運(yùn)輸管理部門就豐田汽車故障展開調(diào)查。
再受創(chuàng)
日本國(guó)土交通省官員太田誠(chéng)也（音譯）３日說(shuō)，國(guó)土交通省自去年７月以來(lái)已接到１４起關(guān)于豐田油電混合動(dòng)力車型“普銳斯”剎車故障的投訴。一輛“普銳斯”去年因剎車故障撞上另一輛汽車，致兩人受輕傷。
“那名駕駛‘普銳斯’出車禍的司機(jī)告訴警察，剎車失靈，”太田說(shuō)，“其他‘普銳斯’車主也投訴剎車效果不好。”
按照太田的說(shuō)法，國(guó)土交通省已要求豐田公司對(duì)這些投訴展開調(diào)查，但尚未收到豐田公司的正式報(bào)告。
美聯(lián)社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局迄今已接到約１００起關(guān)于“普銳斯”剎車故障的投訴。
受“普銳斯”剎車故障這一利空消息影響，豐田股價(jià)當(dāng)天下跌５.７％。日本大和證券公司分析師高橋一弘（音譯）說(shuō)：“投資者擔(dān)心有關(guān)‘普銳斯’的問題更嚴(yán)重，豐田的質(zhì)量和安全面臨質(zhì)疑。”
豐田公司２日晚宣布，因油門踏板缺陷召回墨西哥市場(chǎng)上產(chǎn)于２００７年至２０１０年的ＲＡＶ４、ＭＡＴＲＩＸ、“凱美瑞”（Camry）、“漢蘭達(dá)”（Highlander）、ＴＵＮＤＲＡ、“紅杉”（Sequoia）和“卡羅拉”（Carolla）７款車型，涉及車輛具體數(shù)量尚不清楚。 美調(diào)查
美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷·拉胡德３日說(shuō)，他打算就“召回事件”與豐田汽車總裁豐田章男通話，確保豐田公司意識(shí)到美國(guó)政府對(duì)豐田汽車安全性感到憂慮。
拉胡德當(dāng)天建議在召回之列的豐田車車主停止駕駛車輛，不久又改口說(shuō)自己“表達(dá)有誤”。美聯(lián)社說(shuō)，拉胡德言論令民眾對(duì)遭召回的豐田車安全性感到擔(dān)憂。
豐田公司解釋，油門踏板復(fù)位故障并不常見，“一般不會(huì)突然發(fā)生，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，司機(jī)可持續(xù)踩住剎車控制住車輛”。
拉胡德說(shuō)，美國(guó)政府正就豐田汽車故障展開調(diào)查。“（調(diào)查）不復(fù)雜，我們會(huì)查明，”他說(shuō)，“我們有做調(diào)查的資源。”
美聯(lián)社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局已致信豐田汽車油門踏板供應(yīng)商ＣＴＳ公司，以期查明這家公司為日本日產(chǎn)、本田等汽車制造商提供的油門踏板是否也存在缺陷。
美國(guó)眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)調(diào)查負(fù)責(zé)人巴特·斯圖帕克說(shuō)，他計(jì)劃就“普銳斯”剎車故障問詢豐田公司。