近日，有關雷諾有望國產化的消息在國內車壇引起了不少的轟動，作為全球主流汽車廠商，雷諾絕對是中國行的遲到者——與世界上其它汽車巨頭相比，雷諾的中國化可謂失敗之極，早在1993年就來到了中國市場，16個年頭后仍然孤身一人游離在國產化之外。而且，從1999年雷諾進口車業(yè)務正式開展以來，至今其引進的車型也不多，僅有風景、拉古那、梅甘娜等少數(shù)車型。而去年雷諾在華的銷售業(yè)績僅1000余輛，業(yè)績不可謂不慘淡。08年5月，雷諾宣布與印度 Bajaj汽車公司組建合資公司，雷諾在華業(yè)務更是倍受打擊。

　　雷諾在國內的銷售不佳，盡管有諸多外部原因，但是，其在國內的售后服務不佳或許是很重要的原因之一。雷諾在國內的售后服務質量如何，不妨看看兩位車主此前在汽車投訴網的投訴。　　

案例一、雷諾梅甘娜II車窗升降器三年修6次

　　佛山市曾先生的雷諾梅甘娜II是2005年11月購買的，用他的話來說，買后不久便因車窗問題開始了“糾纏不清”的故事。

　　在一年的保修期內，左前窗、左后窗、右后窗的升降器“幸運”地壞了4次，其中，左前窗壞了兩次。由于是在保修期內，不涉及到費用，故沒有太多的爭議，不過每次修理都要等上一、兩個星期，還是讓他頗有微詞。

　　保修期剛過，又一個窗戶的升降器壞了，這次4S店以過保為由，索要3000多元的配件費。面對高昂的收費，曾先生很是不滿，拒絕支付，理由有三：其一、車窗的升降器頻繁地出故障，這說明該車的升降器質量不佳;二、剛過保就再壞，并且此前還多次壞，心里很接受;其三、維修費用太離譜。

　　經過長時間的交涉和討價還價，雙方均作出了讓步——先由曾先生墊資3000元維修，待 4S店向廠家索賠后再返還。結果足足等了一年后，在曾先生的不斷催促下，對方才將前期的墊付款返回。此后，讓他煩心的事又一次發(fā)生了。

　　08年6月，尚未出現(xiàn)過故障的右前窗終于也“感染”了——當時曾先生開車行駛在馬路上，突然間大雨滂沱，而車窗門卻大，任憑他怎么操作玻璃窗就是動彈不得。還好離4S店不遠，曾先生趕緊掉頭直奔4S店，后面一想到當時的狼狽樣，他就非常生氣，因為這已是該車的第五次門窗升降器故障。

　　對于這次升降器故障，4S店的態(tài)度和前一次一樣：要修可以，如果不給錢，就只能幫忙把車窗鎖死。因維修費用太高，曾先生再次和對方討價，在足足“砍”了一年多的價后，對方仍是不松口，09年8月，曾先生再也忍受不下去了，只好掏錢維修。

　　4個窗戶壞了5次，能壞的窗戶都壞了個遍，人們常說事不過三，現(xiàn)在已經是壞到了五了，總該不會再壞了吧，但戲劇性的一幕在今年9月29日再次發(fā)生了。

　　當時曾先生開車去上班，在打開左前窗從小區(qū)刷卡而出時，左前窗又歷史性的第三次故障。三年間6次車窗故障讓曾先生徹底被這臺雷諾“雷”倒。

　　引用案例原文： 法國雷諾梅甘娜2車窗升降器質量問題強烈投訴

　　接到曾先生的投訴后，汽車投訴網第一時間轉給了雷諾處理，前不久，曾先生通過郵件向汽車投訴網反饋說：廠家接到投訴后已第一時間處理了，雷諾公司對這次投訴響應及時，本人對處理結果滿意，同時非常感謝汽車投訴網的維權幫助。

　　案例二、小問題不斷，維修除了錢還是錢

　　北京的賀女士買雷諾風景JA13有兩年多了，中間更換過多種配件，有些問題根本不知道怎么回事就換了，由于是保修期內，賀女士就沒有太在意，只是覺得自己很“倒霉”——買部高檔車也不能省心。

　　07年時排氣管異響，廠商根本不管，那時她正好是個孕婦，沒精力和對方理論，花了2000多元錢就給換了。

　　09年去4 S店保養(yǎng)后，回來時發(fā)現(xiàn)方向盤回方向時總是咯咯地響，經4S店檢查，說是方向盤里的盤絲出現(xiàn)了問題，必需更換，否則有安全隱患。

　　買車后就多次出現(xiàn)問題，現(xiàn)在方向盤又出故障，賀女士對該車的質量提出了質疑，強烈要求免費維修，經過多次交涉，4S店最后表示，看在該車一直按時維護保養(yǎng)的份上，給予照顧性的賠償600元。賀女士了解到，維修需要2800元，廠家只給600元補償，也就是說，還要掏2200元才能修，感覺4S店收費極不合理，賀女士便投訴到汽車投訴網(www.qctsw.com)，希望網站能給她一些幫助。

　　引用案例原文： 法國進口雷諾梅甘娜的嚴重質量問題

　　事后雷諾汽車回復汽車投訴網稱：3月11日已給客戶把車修復好，因該車已過保，客戶同意承擔一半的配件費用。

　　梅甘娜國外召回國內無回應，雷諾涉嫌地域歧視

　　據其他國家政府公布的信息顯示，雷諾公司的梅甘娜汽車變速器存在安全缺陷，雷諾公司早在2006年10月24日便開始在歐洲召回梅甘娜 (MEGANE)Ⅱ、克麗奧(CLIO)Ⅲ兩款汽車。由于國內市場有大量進口梅甘娜汽車，按照慣例，汽車出口企業(yè)需要向汽車進口國通報該車的召回情況。但時間過去了一年半，雷諾依然沒有向我國質檢總局提供任何相關信息，而有關梅甘娜的質量投訴卻依然不絕于耳。

　　為確保消費者的人身安全，國家質檢總局根據《出入境檢驗檢疫風險預警及快速反應管理規(guī)定》有關條款，針對HS編碼為 87032230―87032339的梅甘娜汽車發(fā)出風險警示通告。提醒消費者使用雷諾梅甘娜汽車時，如出現(xiàn)自動跳轉為手動擋模式、自動跳鎖在3擋、儀表盤上擋位顯示不正確、自動變速器警告燈亮起等現(xiàn)象時，建議立即向雷諾汽車公司授權的維修服務站報修。另外，國家質檢總局還就該車的缺陷情況，敦促雷諾向國家質檢總局做出書面說明。

　　雷諾梅甘娜06款電子閥故障引發(fā)投訴潮

　　盡管雷諾在國內的銷量有限，但是，去年還是出現(xiàn)了一次投訴熱潮。

　　車主的投訴主要是針對雷諾梅甘娜06款電子閥故障，由于電子閥的損壞對于車輛駕駛尤其是高速駕駛有著極大的安全隱患。雷諾北京辦事處作為雷諾在北京的代表機構，其對于電磁閥問題的技術保障，維修費用等一直未有任何聲明。因事關駕駛安全，作為廠商理應第一時間給予妥善處理，但是，雷諾公司所表現(xiàn)的不負責任態(tài)度，激發(fā)了越來越多的車主的不滿，當時就有數(shù)十位車主自發(fā)地集體維權。

　　點評

　　從1993年就來到中國市場，到現(xiàn)在仍然孤身一人，并游離在國產化之外，“起了大早趕了晚集”無疑是雷諾在國內市場上的真實寫照。

　　作為世界上知名的汽車巨頭，雷諾08年在國內的銷售量僅為1000多輛，這一失為一則笑話。造成雷諾汽車在國內“姥姥不疼舅舅不愛”的原因固然很多，但是，售后服務緩慢、對待國內車主的態(tài)度消極很可能是其中的重要原因。

　　近日雷諾傳出要進軍中國，甚至有報道聲稱廣州市花都區(qū)政府都給雷諾預留了建廠的土地，雷諾進軍中國對國內的消費者來說不失為一個利好消息，因為在豪車市場大家有了更多的選擇，不過，對消費者而言，只要是負責任的公司，進來大家無疑都熱烈歡迎，而如果是不真正把消費者的權益放在首位，這樣的企業(yè)，再怎么國產化，估計仍擺脫不了“姥姥不疼舅舅不愛”的尷尬!