汽車出現(xiàn)故障，車主認(rèn)為是質(zhì)量問題，而經(jīng)銷商卻認(rèn)為是人為原因。雙方各執(zhí)一詞，相持一個多月。昨日，車主朱先生向記者表示，為解決矛盾，他只好訴諸法律來分清責(zé)任。

　　去年4月，朱先生花費(fèi)30多萬元，在武昌漢海汽車銷售服務(wù)有限公司購買一輛克萊斯勒汽車，經(jīng)銷商承諾“3年、8萬公里”出現(xiàn)質(zhì)量問題保修。今年7月17日，他駕車時聽到發(fā)動機(jī)有異響，遂找到經(jīng)銷商。

　　朱先生稱，經(jīng)銷商先是說汽車連桿出現(xiàn)問題，在等北京調(diào)配件；但隨后又改口，說出現(xiàn)故障是因?yàn)檫M(jìn)水了，是人為原因，不在保修索賠范圍內(nèi)，更換發(fā)動機(jī)及修理費(fèi)5萬余元需由車主自己支付。

　　對此，朱先生不能接受。朱先生稱，根據(jù)說明書的操作規(guī)范，在車輛發(fā)生重大故障時，故障指示燈會有提示，但該車在故障發(fā)生后，一直沒有任何提示，還是自己發(fā)現(xiàn)車輛異響才送修的。而據(jù)漢海汽車出具的情況說明，該車拖至4S店時，故障燈仍不亮。

　　昨日，記者就此采訪了漢海汽車公司。該公司一名鄭姓負(fù)責(zé)人告訴記者，車子發(fā)生故障肯定不是質(zhì)量問題，作為經(jīng)銷方，他們已經(jīng)向朱先生進(jìn)行了釋疑。事發(fā)后，他們已對車輛進(jìn)行拆解，并向廠家傳送了圖片，后經(jīng)過廠家的檢測，故障是因?yàn)檫M(jìn)水造成的，是人為因素。

　　對此，湖北今天律師事務(wù)所石勇律師認(rèn)為，目前，由于汽車糾紛還只能適用《合同法》，而通過法律途徑解決就涉及到第三方鑒定，也就是舉證責(zé)任的問題。由于相關(guān)鑒定費(fèi)用較昂貴，雙方首先是要就檢測費(fèi)用達(dá)成協(xié)議。