“18輛拖車裝載著36個(gè)20尺集裝箱，一溜排緊靠在查驗(yàn)平臺。”這是記者11月15日上午9點(diǎn)30分在海滄保稅港檢驗(yàn)檢疫集中查驗(yàn)區(qū)見到的一幕。
此時(shí)，在集中查驗(yàn)場平臺已按照規(guī)定對進(jìn)出口貨物實(shí)施掏箱排放，整齊有序，在落地查驗(yàn)區(qū)已規(guī)范地開啟箱門。海滄檢驗(yàn)檢疫局兩名現(xiàn)場工作人員正拿著報(bào)檢單證，有條不紊地對靠臺的進(jìn)出口貨物實(shí)施查驗(yàn)，核對集裝箱號、貨物嘜頭、品名、生產(chǎn)批號；檢疫查驗(yàn)進(jìn)口貨物木質(zhì)包裝、對進(jìn)口石材進(jìn)行放射性檢測……
“這批貨物檢驗(yàn)檢疫合格，可以給予放行。”“這個(gè)集裝箱貨物的木質(zhì)包裝檢疫不合格，需熏蒸除害處理。”僅僅過了40余分鐘，海滄局工作人員就完成了36個(gè)集裝箱貨物的檢驗(yàn)檢疫工作。隨即，集裝箱拖車陸續(xù)駛離查驗(yàn)平臺，又有其它集裝箱車停靠站臺。檢驗(yàn)檢疫人員繼續(xù)忙碌著。
“這個(gè)1.5萬平方米的集中查驗(yàn)區(qū)投入使用后，我們在這里即可完成對進(jìn)出口貨物的換證核查、進(jìn)出口貨物檢驗(yàn)檢疫、檢疫處理等一站式服務(wù)。”海滄局工作人員介紹，在這之前，進(jìn)出口貨物查驗(yàn)散落在港區(qū)各碼頭、周邊集裝箱場站，檢驗(yàn)檢疫人員根據(jù)“貨主”預(yù)約，每天來回奔波，“辛苦，效率還低。”
“檢驗(yàn)檢疫集中查驗(yàn)區(qū)的啟用，貨主、物流公司的受益最大。”廈門海俊達(dá)物流公司的陳經(jīng)理告訴記者，該公司每天都要從海滄港拖運(yùn)六、七十個(gè)進(jìn)口集裝箱，之前如果報(bào)檢貨物需查驗(yàn)，就要預(yù)約碼頭吊箱，聯(lián)系查驗(yàn)，再安排集裝車?yán)龈蹍^(qū)，平均通關(guān)時(shí)間兩天。現(xiàn)在，檢驗(yàn)檢疫在集中查驗(yàn)區(qū)的查驗(yàn)時(shí)間延長至晚上10點(diǎn)，貨物在碼頭放行后，公司就可直接把貨物拉到這里，完成查驗(yàn)后，當(dāng)天就可運(yùn)抵周邊加工企業(yè)。
“通關(guān)時(shí)間至少可節(jié)省一天，每個(gè)集裝箱的口岸物流成本減少了150多元。”“精打細(xì)算”的陳經(jīng)理抑制不住內(nèi)心欣喜。據(jù)了解，每天進(jìn)出集中查驗(yàn)區(qū)的貨物正不斷增加，現(xiàn)在已達(dá)到100個(gè)集裝箱，一年查驗(yàn)集裝箱量約2萬個(gè)，每年節(jié)約物流成本300萬元。
集中查驗(yàn)區(qū)的另一個(gè)“功效”就是加快出口換證核查貨物的通關(guān)時(shí)間，降低物流成本。“如果出口換證核查貨物在保稅港區(qū)內(nèi)查驗(yàn)，就需將集裝箱從碼頭重新吊運(yùn)至查驗(yàn)場，手續(xù)繁瑣，費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢。”海滄局工作人員介紹，每年出口換證核查貨物2100批次，查驗(yàn)集裝箱數(shù)量達(dá)3000個(gè)集裝箱，每個(gè)集裝箱查驗(yàn)費(fèi)用可節(jié)約200元，就此可為出口企業(yè)節(jié)約通關(guān)成本60萬元。另外在查驗(yàn)時(shí)間大大縮短，出口貨物在進(jìn)入保稅港區(qū)前實(shí)施靠臺查驗(yàn)，“隨到隨驗(yàn)，檢驗(yàn)合格及時(shí)放行”，縮短通檢時(shí)間1天以上。
“開展集中查驗(yàn)?zāi)Ｊ剑俏覀冃陆鼊?chuàng)新推行的一大惠企舉措，這也是我們?nèi)`行‘一切為貨主服務(wù)’工作理念的深入體現(xiàn)。”海滄局張冬冬局長告訴記者。（林國成 黃鼎）
林國成 黃鼎
