今年車市最后一道饕餮盛宴——第八屆廣州車展即將開幕，這個(gè)曾經(jīng)的區(qū)域車展，如今已經(jīng)成為中國的第三大車展，影響力已不局限于華南地區(qū)了。而廣州車展，也不僅僅是2010年車市盤點(diǎn)，還將透露更多關(guān)于明年車市的信息。

    通過廣州車展，汽車業(yè)界的人士不僅能觀察到各大汽車品牌的臉譜變化，也能觸摸到2011年車市的趨勢和脈絡(luò)。

    -2010年車市很瘋狂

    據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國乘用車行業(yè)銷量增幅超過37%，而支撐這一瘋狂的是政府的購車刺激政策以及各個(gè)汽車企業(yè)不斷投放的新車型。當(dāng)然，從11月和12月的銷售井噴現(xiàn)象來看，更顯示了消費(fèi)者對(duì)2011年汽車消費(fèi)市場種種不確定的擔(dān)心。

    11月中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，乘用車?yán)塾?jì)銷售突破110萬輛，各個(gè)細(xì)分市場均創(chuàng)年內(nèi)銷售新高點(diǎn)。而12月也正在上演同樣的瘋狂，在各項(xiàng)優(yōu)惠政策到期之前，消費(fèi)者瘋狂扎堆消費(fèi)。可以預(yù)見，2010年12月將再創(chuàng)歷年來的銷售新高。

    -2011年車市有壓力

    目前，很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，明年的車市將會(huì)有很大的壓力。北京某專業(yè)汽車雜志的新車主編曾鳴分析說：“在車市經(jīng)歷了連續(xù)透支之后，2011年一季度車市增長的壓力變得空前巨大。首先，4月上海車展之前的觀望情緒將使消費(fèi)者暫緩出手；其次，小排量購置稅優(yōu)惠政策取消，雖然有節(jié)能惠民補(bǔ)貼，但這對(duì)于小車消費(fèi)者來說仍是個(gè)不小的打擊；第三，十二五規(guī)劃中，各地為了緩解擁堵的限車政策呼之欲出。以上這些因素，都預(yù)示著2011年車市很有壓力。”

    -2010廣州車展車企在布局

    在本屆廣州車展上，新車是車展最大的看點(diǎn)之一，其中包括日產(chǎn)第十代陽光、新一代寶馬x3亞洲首發(fā)、全新寶馬520Li上市、索納塔YF、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5、標(biāo)致508、廣汽豐田逸致、新POLO、新途安和新途銳混合動(dòng)力等一大批戰(zhàn)略性新車，這些車都將在2011年上市，新車上市最直接的影響是改變現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣，沖擊市場價(jià)格體系，改變消費(fèi)格局。

    除了傳統(tǒng)能源的新車之外，新能源車的商業(yè)化運(yùn)作，也是明年汽車廠商的重點(diǎn)工作，如何突破電動(dòng)車的續(xù)航里程，如何完善配套設(shè)施，是目前大家最為關(guān)心的話題。而在新能源汽車的市場推廣方面，自主品牌奇瑞已經(jīng)在蕪湖建立起了首個(gè)新能源4S店。

    -2011年車市仍有大潛力

    中國的豪華車市，已經(jīng)成為全球車企關(guān)注的焦點(diǎn)，而今年豪華車則突然出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，但是很多汽車廠家產(chǎn)能規(guī)劃卻不足，導(dǎo)致部分車型終端市場排隊(duì)加價(jià)買車，這一現(xiàn)象令消費(fèi)者咬牙切齒地痛恨。專業(yè)汽車顧問公司CSM World-wide分析員李瑞告訴記者：“可以預(yù)見，2011年高檔豪車市場還將持續(xù)升溫，成為車市的一大亮點(diǎn)，但和今年相比，豪車的產(chǎn)能肯定會(huì)逐步釋放，排隊(duì)加價(jià)買車現(xiàn)象有望得到緩解。”

    除了豪華車市將會(huì)持續(xù)升溫之外，二三線城市將會(huì)成為明年車市新的增長點(diǎn)。李瑞分析說：“以前這些區(qū)域市場，主要以自主品牌以及經(jīng)濟(jì)型車的網(wǎng)絡(luò)為主，但是，2011年這一格局將會(huì)發(fā)生變化，合資品牌以及高端豪華車紛紛下沉服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)，這不僅給自主品牌帶來挑戰(zhàn)，也將給二三線城市的汽車市場帶來革命性變化。”