南美汽車碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)Latin NCAP近日公布了拉美及加勒比地區(qū)第一批車輛碰撞測(cè)試結(jié)果，吉利汽車出口到該地區(qū)的CK1轎車慘遭零分評(píng)級(jí)。

    據(jù)悉，CK1是自由艦在海外市場(chǎng)的代號(hào)。

    Latin NCAP首批進(jìn)行的碰撞測(cè)試針對(duì)當(dāng)?shù)刈盍餍械?款轎車，只進(jìn)行了正面碰撞。該機(jī)構(gòu)采用的是64公里/小時(shí)的正面碰撞，這一標(biāo)準(zhǔn)與美國、歐洲和澳大利亞的標(biāo)準(zhǔn)相同，高于國內(nèi)C-NCAP采用的56公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

    1.3升排量的吉利CK1在測(cè)試中被判零分，該機(jī)構(gòu)指出，CK1對(duì)駕駛員大部分身體的保護(hù)極差，碰撞中假人大部分部位都承受了較大的沖擊。同時(shí)，碰撞中車身外殼有明顯的形變，A柱、方向盤連桿和踏板都嚴(yán)重移位。

    參加測(cè)試的吉利車型沒有配備安全氣囊，但報(bào)告指出，即便裝上氣囊，由于車身變形過于嚴(yán)重，氣囊也無法保護(hù)乘員。

    報(bào)告特別提出，該車設(shè)有一個(gè)乘員安全氣囊開關(guān)，但實(shí)際上并沒有安全氣囊。這種設(shè)計(jì)對(duì)消費(fèi)者可能產(chǎn)生誤導(dǎo)，令其誤以為車輛配備了安全氣囊。

    不過，Latin NCAP第一批測(cè)試的這9款轎車得分普遍不高，菲亞特派力奧、大眾高爾和標(biāo)致207都只獲得一星，成績(jī)最好的豐田卡羅拉也不過是四星。

    但記者了解到，在國內(nèi)C-NCAP2006年進(jìn)行的碰撞測(cè)試中，吉利自由艦的評(píng)級(jí)也不高，僅得兩星。

    ●背景鏈接

    Latin NCAP是南美地區(qū)第一家獨(dú)立的汽車碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，于10月18日正式成立，在巴西圣保羅和烏拉圭蒙得維的亞設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。

    目前，除了Latin NCAP外，全球共有六家新車碰撞評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)(NCAP)，分別是美國的NCAP，歐洲的E-NCAP，日本的J-NCAP，韓國的K-NCAP、中國的C-NCAP和澳大利亞的A-NCAP。

    碰撞結(jié)果

    吉利 CK1 1.3升(無氣囊) ☆

    菲亞特 派力奧ELX 1.4升(無氣囊) ★

    菲亞特 派力奧ElX 1.4升(有氣囊) ★★★

    大眾 高爾 1.6升(無氣囊) ★

    大眾 高爾 1.6升(有氣囊) ★★★

    標(biāo)致207兩廂 1.4升(無氣囊) ★

    標(biāo)致207兩廂 1.4升(有氣囊) ★★

    雪佛蘭Meriva (有氣囊) ★★★

    豐田卡羅拉XEI (有氣囊) ★★★★