“125年后，我們重新造汽車(chē)。”正在進(jìn)行的巴黎車(chē)展上，戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈喊出了“革命萬(wàn)歲”這樣的豪言。再有三個(gè)月，汽車(chē)奠基者奔馳將迎來(lái)125歲生日。

    但蔡澈這句話(huà)并非僅僅針對(duì)奔馳，其更大的意義是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)向。蔡澈判斷，本屆巴黎車(chē)展將是最后一次傳統(tǒng)汽車(chē)展，下一次開(kāi)始將是新能源汽車(chē)展覽。

    汽車(chē)奠基者發(fā)出吶喊，意味著信心，也更是一種壓力。言外之意是，全球汽車(chē)業(yè)將站在新能源汽車(chē)的起跑線(xiàn)上，重新開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)。

    從通用、日產(chǎn)、大眾等跨國(guó)公司近年對(duì)電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)行集中布局的現(xiàn)狀中不難看出，新能源汽車(chē)時(shí)代或許真的到來(lái)了。

    對(duì)于在傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)落后幾十年的中國(guó)汽車(chē)業(yè)，尤其對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，這可能是個(gè)好消息。此時(shí)的中國(guó)大地，上至政府，下到汽車(chē)廠商，正以前所未有的速度拉開(kāi)新能源汽車(chē)的陣勢(shì)，欲借助新能源帶來(lái)的第三次產(chǎn)業(yè)革命浪潮，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的彎道超車(chē)。

    不過(guò)，一個(gè)不能忽略的事實(shí)是，相比傳統(tǒng)汽車(chē)，中國(guó)在新能源汽車(chē)上的準(zhǔn)備較早，且發(fā)展意愿和力度前所未有，但相比在新能源汽車(chē)領(lǐng)域耕耘多年的知名跨國(guó)公司，這仍算不上站在同一起跑線(xiàn)上的競(jìng)爭(zhēng)。

    更多分析師認(rèn)為，跨國(guó)公司集體轉(zhuǎn)向新能源，自主品牌在新能源上迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，“洋挑戰(zhàn)”將繼續(xù)，甚至更大。

    跨國(guó)公司決戰(zhàn)新能源

    剛剛過(guò)去的兩個(gè)月間，無(wú)論是在基礎(chǔ)條件較好的美國(guó)市場(chǎng)，還是在前景巨大的中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)與通用兩大巨頭正在就電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)進(jìn)行一場(chǎng)緊鑼密鼓的較量。

    美國(guó)是他們競(jìng)爭(zhēng)的第一站。

    7月底，日產(chǎn)執(zhí)行副總裁CarlosTavares在美國(guó)加州表示，將其純電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)[綜述 圖片 論壇](配置 圖庫(kù) 口碑)的電池組提供8年/10萬(wàn)英里的質(zhì)保。并計(jì)劃在2010年年底與2011年年初正式在日本、北美、歐洲開(kāi)賣(mài)聆風(fēng)，2012年在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售。

    7月27日，通用增程式電動(dòng)車(chē)VOLT在美國(guó)正式開(kāi)賣(mài)，在獲得美國(guó)政府的補(bǔ)貼后，通用還提供了多種促銷(xiāo)方式。

    而市場(chǎng)潛力巨大的中國(guó)則是他們決戰(zhàn)的賽場(chǎng)。

    先是8月中旬，日產(chǎn)在武漢市舉行了一場(chǎng)針對(duì)政府官員與媒體的純電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)(LEAF[綜述 圖片 論壇])的試駕活動(dòng)，并發(fā)布中國(guó)相關(guān)試運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，而后開(kāi)始在中國(guó)舉行大規(guī)模試駕推廣。隨后8月底，通用VOLT正式登陸中國(guó)，為世博會(huì)提供貴賓服務(wù)用車(chē)。

    兩個(gè)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)展快速的汽車(chē)巨頭都宣布，2011年，也就是明年將兩款電動(dòng)車(chē)正式引入中國(guó)銷(xiāo)售。
面對(duì)中國(guó)的電動(dòng)車(chē)熱潮，通用汽車(chē)則更為迅速，決定今年底就通過(guò)上海通用推出賽歐[綜述 圖片 論壇]BEV電動(dòng)車(chē)。

    事實(shí)上，轉(zhuǎn)向新能源的跨國(guó)公司還不止這兩家。大眾、寶馬、奔馳等德系廠商也紛紛制定了電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略，并在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了聲勢(shì)浩大的戰(zhàn)略發(fā)布宣傳。

    這些原本不看好電動(dòng)車(chē)前景的車(chē)企現(xiàn)在掉轉(zhuǎn)方向，紛紛與掌握電池等核心技術(shù)的企業(yè)結(jié)盟。2012~2013年，是這些后來(lái)者定下的電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)時(shí)間。加之前兩者，跨國(guó)公司幾乎集體轉(zhuǎn)向新能源，重點(diǎn)均是電動(dòng)車(chē)。

    “選擇電動(dòng)車(chē)作為方向很好理解，一方面是經(jīng)過(guò)多年論證的結(jié)果，另一方面，市場(chǎng)潛力巨大且政府高度支持電動(dòng)車(chē)發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)是跨國(guó)巨頭電動(dòng)車(chē)推廣中的“戰(zhàn)略要地”。”汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，“對(duì)于準(zhǔn)備尚不充足的自主品牌來(lái)說(shuō)，新能源時(shí)代的快速到來(lái)不是一個(gè)好消息。”