據(jù)國外媒體10月7日報(bào)道，美國《環(huán)境健康展望》雜志刊登加拿大一項(xiàng)最新研究表明，嚴(yán)重汽車尾氣污染會(huì)導(dǎo)致女性乳腺癌危險(xiǎn)翻倍。新研究首次使用詳細(xì)空氣污染地圖研究了空氣污染與乳腺癌之間的關(guān)聯(lián)性。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，絕經(jīng)后婦女乳腺癌與暴露于二氧化氮環(huán)境關(guān)系密切。
二氧化氮是與交通有關(guān)的空氣污染的一大指標(biāo)，盡管，加拿大麥吉爾大學(xué)健康中心的研究結(jié)果并非表明“二氧化氮直接導(dǎo)致乳腺癌”，但由汽車尾氣污染“導(dǎo)致女性乳腺癌危險(xiǎn)翻倍”這一令人不安的研究結(jié)果應(yīng)該引起高度“警惕”。
中國汽車保有量連年增長，有否想到“汽車尾氣污染”這筆帳，除了國家油品質(zhì)量提升、汽車研發(fā)水平等需要買單的部分，降低尾氣排放，人人有責(zé)，部分需要車主“AA制”負(fù)責(zé)時(shí)，正是汽車養(yǎng)護(hù)用品，特別是針對汽車尾氣有助減排的燃油添加劑，是到了該出手的時(shí)候了。
汽車尾氣污染 禍起何處？
國內(nèi)許多大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。目前國內(nèi)汽車保有量達(dá)6700多萬輛，預(yù)計(jì)在今后10-15年內(nèi)，中國汽車保有量將以年均9%的速度增長。中國步入汽車時(shí)代已毫無懸念，面對汽車尾氣污染，首先我們要認(rèn)識污染是如何造成的。
一是汽車研發(fā)水平不高，在激烈的市場競爭中，為了生計(jì)，商家在發(fā)動(dòng)機(jī)等很多核心技術(shù)領(lǐng)域投入不夠，導(dǎo)致產(chǎn)品在排放問題上總是存在這樣或那樣的問題；二是油品質(zhì)量低，中國汽車行業(yè)首席分析師賈新光認(rèn)為，目前我國汽油含硫量的國家標(biāo)準(zhǔn)是每立方米800毫克，與國際先進(jìn)水平相比差距不小；三是環(huán)保意識不強(qiáng)，很多消費(fèi)者在買車問題上，只看重汽車的經(jīng)濟(jì)性，偏頗地認(rèn)為越便宜越好，而忽略汽車的環(huán)保和節(jié)能性能，這也直接造成了汽車污染日益嚴(yán)重。一些消費(fèi)者還存在不好的消費(fèi)習(xí)慣，也促使了污染的加劇。
污染的空氣 禍害何處？
汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒍趸颉焿m微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00-400kg，氮氧化合物50-150kg；美國洛杉磯市汽車等流動(dòng)污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣不單是大氣污染的“元兇”，更是人類健康的“禍根”。不用羅列每一種污染物傷害人體的種種病征，致命與否，眾所周知，汽車污染已經(jīng)成為人類生命的威脅。
禍重如此 誰當(dāng)出手時(shí)？
汽車污染對人類造成的生命威脅，從“哥本哈根會(huì)議”后，低碳、氣候、減排不但提上政府工作的日程，民間更是掀起了前所未有的熱潮。政府出手，提升油品控制排放；企業(yè)出手，加大汽車配置研發(fā)力度，后市場研發(fā)養(yǎng)護(hù)配套用品；車主出手，提高減排意識，重視日常汽車保養(yǎng)，減少積碳以達(dá)到減排的效果……政府有調(diào)控手段、企業(yè)有技術(shù)手段，而車主，除了用車技術(shù)外，還可以借助汽車后市場早已為“節(jié)能”“減排”打造的一系列汽車養(yǎng)護(hù)用品為武器。
后市場“養(yǎng)護(hù)師” 該出手時(shí)就出手
后哥本哈根時(shí)代+汽車時(shí)代，人們在政策壓力+環(huán)境壓力中尋求多種低碳減排，甚至是節(jié)能省油的好幫手，縱觀汽車用品市場，汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域發(fā)展神速，各種各樣用品應(yīng)運(yùn)而生。