汽車銷售旺季“金九”預期沒再落空。10月11日，中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）統計顯示，9月份汽車銷量達到194萬輛，環比大幅增長17.4%，去年基數較低的日系車整體增長超過七成。受消息影響，當日汽車股大幅上漲，整車中江淮汽車（600418）、廣汽集團（601238）漲幅居首。不過，該協會預計，四季度行業運行可能穩中走弱。

　　據中汽協昨日發布的最新信息，俗稱“金九”的9月，汽車市場總體呈現產銷兩旺態勢，月度環比和同比均呈較快增長。汽車產銷分別完成192.66萬輛和193.58萬輛，比上月分別增長14.9%和17.4%，比上年同期分別增長16%和19.7%。

　　日系車同比增長73.7%

　　記者注意到，去年9月開始陷入低谷的日系車，在一年終于出現起色。數字顯示，9月外國品牌乘用車銷量與8月相比，日系車增長35.1%，其他各系也有不同程度的增長。與2012年同期相比，日系車增長73.7%，增速最高，德系車和美系車增速超過20%，其他品牌增速低于10%。

　　而多家相關汽車上市公司昨日交出的產銷快報，同樣印證了這一趨勢。廣汽集團昨日公告顯示，廣汽本田9月銷量超過4.2萬輛，今年以來增長14.38%；廣汽豐田也交出了逾2.5萬輛的成績單，累計增長7.50%，綜合旗下所有汽車企業，廣汽累計同比銷量增幅超過兩成。

　　一汽轎車（000800）昨日也預計，今年前三季度有望扭虧為盈，凈利潤將從去年同期虧損超過3億元變為今年獲得最多8.5億元盈利。該公司解釋，除了銷量提升外，日元匯率變動也降低了公司零部件的成本。

　　汽車出口降幅依舊明顯

　　昨日，一位市內經銷商說，為了搶占市場，日系車給出了不少價格優惠。“雖然今年價格戰的氣氛沒有往年重，但是你可以看到，日系車對重點車型的降價還是很大的。”另一位經銷商則告訴記者，有日系車企在上月增加激勵調控靈活性，將銷售激勵獎金制訂的頻率從1年加密到雙月。此外，日系車剛好在今年推出不少新車，包括全新和改款車型，都對提振銷量有幫助。

　　中汽協的統計也顯示，日系車復蘇對德系車的沖擊較大。雖然德系車份額仍領先，但是兩者占乘用車市場份額的差距，也只有不足兩個百分點。從1-9月主要外國品牌乘用車銷量比上年同期增長情況看，日系車下降3.5%，總體低于上年同期，但市場在逐步恢復中。

　　不過，記者也注意到，在汽車內銷市場火爆之際，出口市場卻出現“倒春寒”。今年前9個月，我國出口汽車71.67萬輛，比上年同期下降8.8%，降幅比前8個月擴大了3.3個百分點。其中，乘用車跌幅“最慘”，出口量在上月為43.40萬輛，比上年同期下降10.8%；商用車出口28.27萬輛，比上年同期下降5.4%。

　　此外，8月末，汽車工業重點企業（集團）應收賬款為1933.52億元，同比增長34.9%，增幅比7月末有所提高。8月末，汽車工業重點企業（集團）產成品庫存資金為763.82億元，同比增長12.9%。

　　目前，部分特大城市已經對汽車采取“限牌”、“限行”政策，而在治理空氣污染問題上，汽車尾氣又是“首當其沖”。昨日，中汽協預測，2013年四季度運行可能穩中走弱。（文/記者劉俊 圖／記者王燕）