繼北京、上海、廣州、貴陽實施汽車限購政策后，7月10日中汽協副秘書長師建華表示，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個城市均存在實施限購的可能性。此消息一出，立刻在這8個城市的消費者中引起軒然大波。

　　限購政策大不同

　　目前已實行汽車限購的城市有北京、上海、廣州、貴陽，而這地個城市的限購方式各有不同。

　　北京實行無償搖號方式分配車輛指標，每年新增小客車的指標24萬個，其中，個人指標占88%，社會單位、團體的指標占10%，運營性車輛占2%。普通市民、個人申請者，需要先在北京小客車調控系統上進行申請，通過公安、社保、交通等多個部門的審核后，參加搖號。只有搖號中簽后，才具有在北京新購買車輛的資格。對于普通市民、個人申請者，需要先在北京小客車調控系統上進行申請，通過公安、社保、交通等多個部門的審核后，參加搖號。只有搖號中簽后，才具有在北京新購買車輛的資格。

　　廣州則采用“環保+搖號+競價”新的增量指標分配模式，分配比例為1:5:4。在實施一年有效期內，全市中小客車增量指標為12萬個，按照1:5:4的比例配置，即1.2萬個新能源車增量指標以搖號方式配置、6萬個普通車增量指標以搖號方式配置、4.8萬個普通車增量指標以競價方式配置。

　　上海自1994年起對新增客車額度實行拍賣制度，對私車牌照實行有底價、不公開拍賣的政策，購車者憑著拍賣中標后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌。由于每個月額度只有幾千輛，致使原本車管所發放的價值人民幣140元的兩塊印有車輛牌號的鐵牌子變得異常緊俏，據資料顯示，2013年3月平均中標價已達91898元。

　　貴陽則效仿北京以搖號方式無償分配。購買的吉普車、小轎車等9座以下的載人客車，可選擇“專段號牌”和“普通號牌”兩種號牌上牌。其中，“專段號牌”有入戶限制，需要通過向市交警部門申請，以搖號方式無償分配，該號牌可以在貴陽市所有道路通行；“普通號牌”入戶不受限制，但該號牌車輛不能在貴陽市一環路（含一環路）以內的道路上行駛，電子監控設備將全天24小時對違法駛入一環線內的普通號牌小客車進行違法取證，予以處罰。

　　限購反對聲如潮

　　限購的消息一出，反對呼聲便如浪潮般涌起。記者在微博看到有人發起“是否支持地方出臺汽車限購令的投票”，選擇“反對”的網民是選擇“支持”的三倍之多。

　　記者還采訪了多地的汽車4S店，主營比亞迪的武漢國瑞汽車銷售服務有限公司的銷售人員表示，限購肯定會對銷量有影響，反對限購之意不言而喻。

　　但反對呼聲最高的非當地消費者莫屬，記者分別采訪了這八個城市的居民，他們無一例外的反對限購政策。

　　居住在杭州的翁先生表示，“雖然杭州非常堵，但我還是不支持限購。”翁先生于2011年大學畢業后便在杭州的一家媒體公司擔任編導，月薪8000元，每月刨去生活消費能存下4000元左右，目前積蓄10萬元，打算在明年買輛15萬元的代步車。

　　“如果杭州像上海一樣拍賣號牌，那我要么就得多花10萬塊錢買號，要么就只能買輛5萬塊錢的車！”翁先生不無無奈地對記者感嘆道，“為了治堵而限購我覺得沒有必要，緩解擁堵還有很多其他方式。”

　　在北京上學的成都女孩陳小姐也向記者表達了她的反對。“在北京看到太多想買車搖不到號的情況，所以最怕成都會搖號購車。”陳小姐因為在異地上學的緣故所以一直沒有在成都老家購車的想法，得知成都可能會限購的消息，陳小姐對于沒有早做購車打算而懊惱不已，“最好不要出限購令，搖上號不知道要等到猴年馬月了，到時候估計連車不會開了！”

　　“真正想買車的人買不到車，而本來沒打算買車的人卻把指標占了。”北京的王先生說道。在最早開始開始實行搖號購車的城市，王先生搖號已經半年多了，但仍沒有要上。“因為開始實行搖號，本來不準備買車的人也跟風開始搖號，結果就是不打算買車的人搖上號買了車，真正想買車的人還是會等著搖上號買車，所以限購政策根本沒有起到限制作用。”