“猶如在大喜的日子里收到一顆裝在信封里的子彈”，廣汽豐田本屆上海車展期間遭遇“冷槍”。
上海車展媒體日的采訪剛剛告一段落，就有媒體爆出，部分凱美瑞車型存在剎車問題隱患，廣汽豐田存在故意隱瞞產(chǎn)品安全缺陷的行為。三天后，自中國(guó) 2004年10月1日起實(shí)施汽車召回制度以來，最大規(guī)模的一次召回行動(dòng)迅速展開，近26萬(wàn)輛存在安全隱患的凱美瑞召回對(duì)廣汽豐田帶來了考驗(yàn)。
真空助力泵設(shè)計(jì)不當(dāng)
4月21日，中央電視臺(tái)新聞?lì)l道大篇幅報(bào)道了廣汽豐田凱美瑞因剎車問題遭到客戶投訴的新聞。4月22日，經(jīng)豐田汽車公司同意，廣汽豐田公司正式向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出主動(dòng)召回申請(qǐng)。4月24日，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心正式批復(fù)了召回申請(qǐng)，自4月24日開始，對(duì)2006年5月 15日至2008年3月3日期間生產(chǎn)的凱美瑞轎車實(shí)施召回，國(guó)內(nèi)涉及車輛數(shù)量共計(jì)259119輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛由于真空助力泵中分隔皮膜的設(shè)計(jì)參數(shù)不當(dāng)，在高溫或剎車使用頻率高的極端情況下，真空助力泵內(nèi)部的配件可能產(chǎn)生變化，導(dǎo)致剎車踏板變硬、出現(xiàn)漏氣異音、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮等情況。出現(xiàn)這種情況時(shí)，要獲得充分的制動(dòng)力，就需要比以前更大的剎車踏板踩踏力。
廣汽豐田在4月22日發(fā)布的《致媒體感謝信》中稱，廣汽豐田在3月2日已向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心遞交了申請(qǐng)市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的報(bào)告，希望進(jìn)行市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)活動(dòng)，以排除部分凱美瑞車型的故障隱患。但在3月3日，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心以郵件進(jìn)行答復(fù)，“關(guān)于此問題我中心需要組織專家進(jìn)行缺陷調(diào)查和判定，在結(jié)果確定之前，我中心不同意你們的技術(shù)服務(wù)活動(dòng)。”
廣汽豐田發(fā)布的資料顯示，自3月3日起直至4月21日新聞播出，廣汽豐田一直在等待國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心作出最終決定，以便提供相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)。
惹禍部件整體更換
但就在廣汽豐田等待國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心答復(fù)的期間，中央電視臺(tái)報(bào)道了凱美瑞因剎車問題遭到客戶投訴的新聞，并暗示其存在刻意隱瞞凱美瑞的安全缺陷，在報(bào)道中還引用了國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心相關(guān)人士的觀點(diǎn)。
這一報(bào)道報(bào)出后，將廣汽豐田推向不利局面，并不得不于次日宣布召回近26萬(wàn)輛凱美瑞。
有業(yè)內(nèi)人士分析，本次凱美瑞的召回事件將可能對(duì)新凱美瑞銷量產(chǎn)生影響。但廣汽豐田元豐鳳凰店銷售經(jīng)理張偉誠(chéng)告訴時(shí)代周報(bào)記者，目前該店還沒有出現(xiàn)客戶撤單現(xiàn)象，廣汽豐田凱美瑞車主對(duì)凱美瑞仍持有很強(qiáng)的信心。
據(jù)了解，本次召回的近26萬(wàn)輛凱美瑞將進(jìn)行真空助力泵的整體更換，而非對(duì)本次召回的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;—內(nèi)部皮膜進(jìn)行更換，但廣汽豐田未透露本次召回所需要花費(fèi)的成本，根據(jù)中央電視臺(tái)的報(bào)道，如果用戶自行去經(jīng)銷商處更換，所需費(fèi)用在3000元左右。
廣汽豐田相關(guān)人士表示，為了維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益和保障消費(fèi)者安全，廣汽豐田將承擔(dān)全部召回費(fèi)用，事實(shí)上，廣汽豐田此前已經(jīng)在準(zhǔn)備開展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)，對(duì)存在潛在問題的凱美瑞進(jìn)行零部件維修和更換。
此前，國(guó)內(nèi)汽車最大規(guī)模的召回發(fā)生在2004年，長(zhǎng)安鈴木由于“油管夾脫落可能導(dǎo)致油管磨損”對(duì)15.7萬(wàn)輛奧拓實(shí)施召回。
鑒于一季度，中高級(jí)車型市場(chǎng)同比下降了10%，加之這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在2009年進(jìn)入白熱化狀態(tài)，因此如何化解大規(guī)模召回帶來的負(fù)面影響，對(duì)廣汽豐田來說是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
