據英國路透社報道，美國當地時間本周一開始的2013底特律北美國際車展將迎來廣汽集團的身影。
底特律車展字20世紀中期起，就是中國本土汽車制造商進軍美國市場的一扇旋轉門。中國浙江吉利控股公司在2006年底特律北美國際車展上參展，比亞迪也效仿，但路透社毫不留情的將中國汽車企業的這番努力看成是“空想和白日夢”。
今年，吉利與比亞迪已退出底特律，而廣州汽車集團股份有限公司激流勇進。廣汽集團是中國幾家國有汽車公司之一，并與豐田、本田、菲亞特合資生產與銷售。這也是廣汽集團第一次參加底特律車展。
廣汽集團將會展示幾種新型汽車，包括三款綠色節能環保汽車，分別是四輪驅動混合動力汽車--傳祺（Trumpchi），該汽車正準備大規模生產；一輛電動SUV--傳奇GS5；一輛電動混合E-jet概念車。
廣汽集團在其官網上稱：“這些汽車都是節能和新型能源車。他們代表了公司一直的理念--生產好車，追求細節，這也和汽車電氣化的趨勢相吻合，這也使廣汽集團與其他中國參展商的區別之處。”
廣汽集團的高管們沒有對路透社的提問作出回答，即公司是否將汽車銷往先進市場，如美國和加拿大。但是一些專家和業內人士稱，某些中國本土的汽車制造商離這一目標越來越近。至少，他們相信中國汽車制造商和歐美車企在質量上的差距越來越小，理論上講，未來五年中國車企有望向美國和其他成熟的市場銷售汽車。
來自J.D. Power咨詢公司的分析家Jacob George也同意這一看法。根據George的分析，這些有中國本土汽車制造商設計生產的汽車的基本質量很有可能與其美國、歐洲、韓國、日本的競爭對手齊平�；举|量是指汽車生產商能達到新車的質量，J.D. Power調查了全世界主要市場的大量汽車樣本并得出判斷。
George稱這也就意味著中國汽車制造商應該可以開始考慮在2020年前將汽車銷往西方世界。
但J.D. Power的分析師也警告這只是理論上可以這么說。他說這是因為汽車制造商如果能將汽車銷往成熟的市場，例如美國，不僅僅需要達到基本質量。
George稱：“到2018年我們能看到中國的汽車制造商基本上能在質量上達到世界水平，但是在實際銷售汽車和吸引消費大眾這些方面，就不僅僅靠質量了。”
George表示汽車制造商需要消費者對車輛、品牌的信任，也要確保汽車在長期內不會出現故障。這要靠品牌的可靠性和耐用性。他表示，實際上廣汽集團等中國汽車制造商在21世紀20年代早期之前不太可能將汽車銷往美國或者其他成熟市場。
中國許多汽車制造商都能生產出色的汽車，也能每年在國外銷售100萬輛低成本廉價汽車，大部分在埃及、印度尼西亞和烏克蘭等新興市場國家銷售。
路透社稱，目前不清楚廣汽集團的汽車質量與業內平均水平差多少。分析師George稱中國國內市場生產的所有汽車都低于J.D. Power的行業基本平均水平。但是吉利和比亞迪已快速縮小了這些差距，基本上快接近業內平均水平了。
