編者按
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)今年可謂流年不利，連環(huán)打擊接踵而至，年初的雪災(zāi)、汶川大地震、國(guó)際油價(jià)節(jié)節(jié)攀高……似乎所有的一切都在打擊著消費(fèi)者的購(gòu)買信心。
而在當(dāng)下車市面臨拐點(diǎn)時(shí)，受傷的不止是汽車生產(chǎn)廠家，經(jīng)銷商也滿含委屈，尤其是在6月份，不僅要面對(duì)委靡不振的銷售業(yè)績(jī)，還要忍受汽車生產(chǎn)廠家為年中業(yè)績(jī)好看而不斷地沖量壓貨，經(jīng)銷商可謂兩面不討好，如果接下來的幾個(gè)月銷量還不能有明顯的改變，還是一如既往地維持原狀，或者形勢(shì)繼續(xù)惡化，經(jīng)銷商將可能面臨資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。
押寶未來幾個(gè)月銷售業(yè)績(jī)會(huì)有明顯提升，經(jīng)銷商能夠賭對(duì)嗎？
在采訪中記者獲悉，幾乎所有廠家都要在每年的6月份做年中沖量，以便交出漂亮的年中銷售業(yè)績(jī)，于是6月份尤其是6月下旬，向經(jīng)銷商壓庫便成為廠家沖量的主要手段，而為了獲得更高的返點(diǎn)政策，經(jīng)銷商也只能硬著頭皮從廠家提貨
進(jìn)入夏季，全國(guó)車市照例進(jìn)入傳統(tǒng)的銷售淡季，與往年不同的是，今年在嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及自然災(zāi)害、油價(jià)上漲等突如其來的多重因素作用下，全國(guó)的汽車經(jīng)銷商感到了超乎尋常的生存壓力。
相比之下，北京汽車經(jīng)銷商日子更不好過，奧運(yùn)期間的交通限行讓經(jīng)銷商們?cè)谫Y金鏈緊繃的情況下，還要通過貸款提前儲(chǔ)備7、8月份的待售車輛，形勢(shì)更為嚴(yán)峻。
經(jīng)銷商銷量陷入低谷
7月初，各大汽車廠家陸續(xù)公布了6月份的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月東風(fēng)日產(chǎn)旗下各車型總銷量31409輛，1～6月東風(fēng)日產(chǎn)總銷量累計(jì)達(dá)159268輛，超額完成上半年銷量目標(biāo)。奧迪今年上半年在中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量增長(zhǎng)23％，為60509輛，其中奧迪A6、奧迪A4前6個(gè)月的銷量分別較上年同期增長(zhǎng)18％、20％。
然而，在廠家對(duì)高歌猛進(jìn)的銷售數(shù)據(jù)感到滿意的同時(shí)，車市上的經(jīng)銷商卻在經(jīng)受著苦不堪言的生存考驗(yàn)。
在北京車市，不少經(jīng)銷商都感覺到異于往年的生存壓力，大部分汽車經(jīng)銷商眼看積累了兩個(gè)多月的庫存到了6月份仍不見少，十分無奈。“馬自達(dá)6已經(jīng)降到A級(jí)車的價(jià)格區(qū)間，促銷力度還在加大，但6月份的銷量仍然沒有起色，反而比5月份更少。”一汽馬自達(dá)北京地區(qū)的一位經(jīng)銷商告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》。
另一位長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的4S店銷售經(jīng)理則告訴記者，5月份的時(shí)候大家預(yù)測(cè)地震期間推遲買車的人會(huì)在6月份買，但結(jié)果并沒和他們預(yù)期的一樣，情況反而更糟，6月是廠家對(duì)經(jīng)銷商階段考核的月份，市場(chǎng)不好讓大部分經(jīng)銷商經(jīng)受雙重夾擊。
在采訪中記者獲悉，幾乎所有廠家都要在每年的6月份做年中沖量，以便交出漂亮的年中銷售業(yè)績(jī)，于是6月份尤其是6月下旬，向經(jīng)銷商壓庫便成為廠家沖量的主要手段，而為了獲得更高的返點(diǎn)政策，經(jīng)銷商也只能硬著頭皮從廠家提貨。
但事實(shí)上，從今年4月份開始，車市便顯現(xiàn)下滑趨勢(shì)，再加上近期油價(jià)上漲造成消費(fèi)心理恐慌，6月份的車市變得更加低迷，到6月底，大多數(shù)經(jīng)銷商庫存已經(jīng)超出正常范圍。更為嚴(yán)峻的是，6月份僅僅是每年車市淡季的開始。
有業(yè)內(nèi)人士估算，今年6月份，汽車廠家的乘用車庫存已增加到17萬輛。
奧運(yùn)因素催冷北京車市
相對(duì)于全國(guó)其他城市，今年夏天的北京車市正在經(jīng)受更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
為保證北京奧運(yùn)會(huì)期間交通暢通和空氣質(zhì)量，北京市從7月20日至9月20日間施行社會(huì)車輛單雙號(hào)限行。而公安部在奧運(yùn)會(huì)結(jié)束以后將允許消費(fèi)者自行編制車牌號(hào)。這從一定程度上推遲了消費(fèi)者的購(gòu)車計(jì)劃。
另外，從7月1日起，北京市實(shí)行了奧運(yùn)期間機(jī)動(dòng)車臨時(shí)管理措施，所有大型貨車禁止進(jìn)入五環(huán)以內(nèi)。為了保證7、8月份的市場(chǎng)供應(yīng)，許多汽車廠家已經(jīng)開始囤貨，神龍汽車等公司明確表示，已經(jīng)提前加大北京分庫的儲(chǔ)備。
盡管正在經(jīng)受庫存壓力的考驗(yàn)，但不少北京的經(jīng)銷商仍然未雨綢繆，不斷從廠家訂車。奇瑞汽車北京地區(qū)的經(jīng)銷商已經(jīng)從廠家拿到了2000多輛新車，以備限行期間有車可賣。
而更多的經(jīng)銷商則處于一種不知所措的矛盾之中，一方面是終端市場(chǎng)的低迷導(dǎo)致庫存量激增，另一方面則是為了防止無車可賣，不得不四處籌錢多進(jìn)一些車。事實(shí)上，如果這些車在7、8月份賣不出去，囤貨的經(jīng)銷商們將可能立即陷入嚴(yán)重的資金周轉(zhuǎn)困境。
記者走訪市場(chǎng)時(shí)，大多數(shù)經(jīng)銷商對(duì)今年下半年車市的發(fā)展趨勢(shì)都持謹(jǐn)慎態(tài)度。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉在接受媒體采訪時(shí)表示擔(dān)憂：“未來三個(gè)月，對(duì)于北京的經(jīng)銷商而言，將是一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。”
