新華網北京７月２０日電(記者張淼淼 顧瑞珍 李建敏)“小時候，我最喜歡爬上樓頂看星星，三四年前再爬上樓頂時，已經看不到了，不過現(xiàn)在有時候又可以看到了。”
張麗紅從出生起就一直住在北京宣武區(qū)三義東里一幢不高的居民樓里，如今已經３７歲的她還像個小女孩一樣浪漫。她告訴記者，在不是陰天、沒有云的晚上，站在樓頂，又可以看得見星星了。
張麗紅細微的感受和北京環(huán)保部門統(tǒng)計的數(shù)據比較一致。自１９９８年北京正式提出申辦第二十九屆奧運會以來，空氣質量已連續(xù)９年持續(xù)改善，“藍天”數(shù)從１９９８年的１００天增加到２００７年的２４６天，比２００１年申奧成功當年提高了１５．６％。
７月２０日，北京開始實施機動車單雙號限行，加上之前限行的約４０萬輛“黃標車”——排污嚴重的老齡車輛，每天減少約兩百萬輛機動車上路。機動車排放的廢氣，被認為是北京最主要的污染源之一。
另外，冶金、建材、石化等１５０多家重污染企業(yè)已實行減排、暫停工，城區(qū)的工地也停止了土石方工程和混凝土澆筑作業(yè)。這些，都是為了保障奧運期間每一天的空氣質量達標。
“２００６年的８月份，北京只有２５日一天空氣質量略微超標；２００７年的８月份，有３天沒達標，分別是６日、１６日和２１日。”北京市環(huán)保局副局長杜少中說，目前北京實施的這些臨時嚴厲措施，為的是將北京的整體污染水平降下來，徹底兌現(xiàn)奧運承諾。
清華大學環(huán)境科學與工程系教授賀克斌告訴記者，在華北６省區(qū)市的共同努力下，北京目前空氣污染的主要指標已達到奧運承諾要求，但可吸入顆粒物在少量時段還有波動，“機動車對空氣中氣態(tài)污染物的貢獻率占到５０％，所以機動車限行等嚴格措施，將是解決這一問題的最有效途徑”。
實際上，像亞特蘭大、雅典、洛杉磯、悉尼等曾經舉辦過奧運會的城市，也都在奧運期間采取了一些臨時措施，使顆粒物污染的濃度能夠大大地降低。
“北京的機動車在今年３月實行了相當于歐洲高標準的國家第四階段排放標準。但現(xiàn)實的問題是，達到嚴格標準的新車所占的比例較少，路上跑的大多數(shù)車還都不是這個標準。”清華大學環(huán)境科學與工程研究院院長、中國工程院院士郝吉明說。
據環(huán)保專家的預測，北京實施機動車單雙號限行、“黃標車”禁行將能使機動車污染物排放總量減少６３％，在奧運期間削減１１．８萬噸污染物。
另外，專家們表示，對機動車的控制也不僅僅是為了減少尾氣排放——機動車還是道路揚塵重要的污染源。
距離北京奧運會開幕還有不到２０天，進入７月以來，北京已經收獲１９個“藍天”，比去年同期多兩天，不過，住在首鋼附近的戴悅對于“藍天”仍有許多“疑問”。
“首鋼從大前年開始到今年壓產、停爐，我們這片樹坑里的土都不再是黑色的了，藍天也確實見得多了，但有時明明是灰蒙天，空氣質量怎么還顯示達標？”
北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心高級工程師趙越解釋說，氣象意義上的“藍天”和環(huán)保領域里的空氣質量達標天從外部感受上講并不完全一致。“空氣質量的好壞主要依據空氣中污染物濃度的高低來判斷的，并不受晴天陰天的影響。”趙越說，比如，陰雨天就很利于污染物的擴散，可能看起來天空并不晴朗。有時，天空也會呈現(xiàn)白茫茫的顏色，雖然不藍，但不能簡單地認為是空氣質量不好。
不過，北京市環(huán)保局總工程師陳添在接受記者采訪時坦言，老百姓的感覺從某種角度看實際上非常客觀，“北京目前的大氣水平和國外一些城市相比，差距確實比較大，這是現(xiàn)實。我們非常清楚，目前的空氣質量達標率約７０％，仍然是一個低水平的達標。”
從數(shù)據上看，近幾年，北京的空氣質量從最初６０％的達標率，到２００６年的６５％，再到２００７年的６７％，而２００８年提出了６８％的目標，前進的方式是波浪性的，并沒有出現(xiàn)跨越式發(fā)展。環(huán)保專家認為，老百姓對此感受不很明顯，這非常正常。
不過，好的感受還是在逐漸產生之中。美國人邁克自２００３年來到北京，一直居住在西城區(qū)什剎海胡同保護區(qū)內。邁克說，他剛到北京的時候，覺得天總是灰灰的，和胡同的顏色一樣，一到冬天，大小煙囪都冒黑煙。“去年，我住的平房取暖設備改成了用電，冬天取暖不用再燒煤，空氣里也沒有了嗆人的煤煙味，這讓我對北京的‘藍天工程’很有信心。”
５４歲的趙淑媛幾乎守著加油站度過了大半輩子，她說，自己從沒有像今年這樣愉快地度夏天。“加油站沒改造前，那油味一到夏天特別濃，根本不能開窗，也不能去街邊的小花園乘涼，真是很受罪，現(xiàn)在你看，我就站在加油站里都聞不到什么味。”
澳大利亞《悉尼先驅晨報》１９日刊文指出，中國為改善環(huán)境，減少污染作出巨大努力，并取得可喜進展。文章認為，與西方發(fā)達國家在實現(xiàn)富裕后才開始真正重視環(huán)境問題不同，中國雖然仍是發(fā)展中國家，人均收入不及西方發(fā)達國家２０世紀６０年代水平，卻已經開始重視環(huán)境問題。
自１９９８年至今，北京市共投入１４００多億元用于治理環(huán)境污染，實施了１３個階段２００多項措施，重點治理燃煤、機動車、工業(yè)和揚塵污染。今年６月底，北京完成了上千座加油站、油罐車和儲油庫的油氣回收治理工程，每年將少向空氣中排放油氣２萬噸。
２００７年與１９９８年相比，北京大氣環(huán)境中二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮和可吸入顆粒物年均濃度分別下降了６０．８％、３９．４％、１０．８％和１７．８％。
７月２０日至９月２０日奧運會和殘奧會期間，北京及其周邊六省區(qū)市協(xié)同實施的加強機動車管理、控制施工重點工序、重點污染企業(yè)減排等臨時措施，無論從規(guī)模還是嚴格程度，在中國都是空前的。不少環(huán)保專家們相信，這將能幫助北京在奧運期間的每一天空氣質量順利達標。
