今年4月14日，國家質(zhì)檢總局、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署與工信部聯(lián)合發(fā)布2009年第24號公告稱，自9月1日起將對N類汽車（至少有4個車輪且用于載貨的機(jī)動車）和O類車輛（掛車和半掛車）實(shí)施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。9月1日，就是實(shí)施卡車召回規(guī)定的日子，卡車企業(yè)如何看待這一新規(guī)定？他們作好準(zhǔn)備了嗎？
卡車召回填補(bǔ)汽車召回空白
陜汽市場部相關(guān)人員告訴記者，將市場上存在質(zhì)量問題的卡車召回，對企業(yè)對用戶都是有益的事。過去某卡車生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)過批量出廠的重卡發(fā)動機(jī)冒黑煙事件，由于當(dāng)初沒有相關(guān)召回的政策，用戶權(quán)益無法得到保障。
據(jù)了解，推行缺陷汽車召回制度是對缺陷汽車進(jìn)行管理的成熟做法，卡車召回在國外已是司空見慣。我國缺陷汽車召回管理制度目前僅限于轎車，但從我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r看，制定適合中國國情的缺陷汽車召回管理制度不能只有轎車，還要包括卡車。
卡車召回管理制度的實(shí)施，將填補(bǔ)我國缺陷汽車召回管理制度的空白。業(yè)內(nèi)人士對記者說，我國是卡車生產(chǎn)和使用大國，特別是目前汽車下鄉(xiāng)政策的實(shí)施，將進(jìn)一步激活卡車市場，所以，將卡車納入缺陷汽車召回管理體系是十分必要的。卡車召回制度的建立，會讓我國汽車召回體系更加完善。
卡車企業(yè)應(yīng)對召回態(tài)度不一
面對即將來臨的卡車召回規(guī)定，東風(fēng)商用車公司第一時(shí)間作出反應(yīng)。據(jù)了解，該企業(yè)于4月14日舉行召回工作業(yè)務(wù)會議，對召回有關(guān)規(guī)定和企業(yè)應(yīng)著手應(yīng)對的工作進(jìn)行說明，并專門成立了籌備信息聯(lián)絡(luò)工作組，負(fù)責(zé)信息備案和相關(guān)業(yè)務(wù)準(zhǔn)備。6月24日，該公司制造總部質(zhì)量保證部還牽頭舉辦了《汽車召回制度解讀及企業(yè)應(yīng)對要求》的培訓(xùn)。據(jù)東風(fēng)商用車質(zhì)量保證部責(zé)任人介紹，該企業(yè)將把卡車召回制度的實(shí)施作為一次契機(jī)，進(jìn)一步完善企業(yè)管理，提升整車質(zhì)量和管理水平。
上汽依維柯紅巖綜合管理部公關(guān)處蔣建華認(rèn)為，卡車召回政策的實(shí)施意味著政府主管部門對社會負(fù)責(zé)任的意識增強(qiáng)了。卡車召回政策不僅使用戶的合法權(quán)益得到保障，也有利于促進(jìn)行業(yè)規(guī)范，促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)自律，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量。“我們作了很多準(zhǔn)備。一方面，我們的產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)流程保證了紅巖重卡穩(wěn)定的質(zhì)量，現(xiàn)在又引進(jìn)了依維柯的生產(chǎn)技術(shù)，采用了新工藝，能更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量。另一方面，我們也制定了相關(guān)規(guī)章制度與管理措施。一句話，有信心接受這個考驗(yàn)！”蔣建華自信地說。
相對于上述兩家卡車企業(yè)的態(tài)度，中國重汽集團(tuán)顯得比較低調(diào)。該企業(yè)一位不愿透露姓名的人士說，作為上市公司，中國重汽向來是少說多做。就卡車召回而言，他們也將以實(shí)際行動應(yīng)對即將實(shí)施的規(guī)定。
據(jù)記者調(diào)查，對此次召回規(guī)定持觀望態(tài)度的還有安徽某商用車企業(yè)。當(dāng)記者詢問企業(yè)的應(yīng)對措施時(shí)，該企業(yè)相關(guān)人員居然不知卡車召回已箭在弦上，具體如何應(yīng)對也很迷茫。記者從另一家卡車企業(yè)了解到，該企業(yè)目前沒有詳細(xì)應(yīng)對計(jì)劃。
看來，持觀望態(tài)度的企業(yè)不止一兩家。針對這一情況，本月28日，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心在山東青島召開“貨車召回制度宣貫會議”，結(jié)合貨車生產(chǎn)使用特點(diǎn)，講解缺陷汽車召回管理制度。具體內(nèi)容包括：缺陷汽車召回管理制度及相關(guān)實(shí)施文件；《缺陷汽車產(chǎn)品檢測與實(shí)驗(yàn)監(jiān)督管理辦法》、《缺陷汽車產(chǎn)品召回專家?guī)旖⑴c管理辦法》及實(shí)施情況；《缺陷汽車產(chǎn)品召回信息系統(tǒng)管理辦法》及企業(yè)備案要求；《缺陷汽車產(chǎn)品調(diào)查和認(rèn)定實(shí)施辦法》及實(shí)施情況；我國汽車安全質(zhì)量狀況分析等。可以說，本次宣貫會議為處于迷茫狀態(tài)的部分卡車企業(yè)提供了解政策的機(jī)會。
希望召回政策兼顧多方利益
卡車召回政策的實(shí)施，對企業(yè)來講到底是福是禍？針對我國國情以及卡車企業(yè)的基本情況，選擇在這個時(shí)間點(diǎn)公布政策，時(shí)機(jī)是否合適？國內(nèi)某卡車企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前我國卡車使用環(huán)境較亂，比如超載超限、政策措施不配套等。車輛事故的責(zé)任判定有時(shí)很模糊，后期處理的相關(guān)費(fèi)用問題也需細(xì)化。很多政策實(shí)施不下去，就是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)與實(shí)際情況相去甚遠(yuǎn)。“如果只是簡單地按規(guī)定去裁判，企業(yè)壓力確實(shí)很大。希望在政策實(shí)施過程中，既保障用戶權(quán)益，又適當(dāng)照顧企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)召回政策進(jìn)一步完善，達(dá)到多方共贏的目的。”這位負(fù)責(zé)人說。
