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對(duì)于廠家來說，單純用“質(zhì)保期”來說服消費(fèi)者相信產(chǎn)品的質(zhì)量，理由看來還是單薄了一點(diǎn)。 |
不可否認(rèn)，汽車質(zhì)保期已經(jīng)成為汽車營(yíng)銷手段的一種，但它的影響力明顯還未達(dá)到“強(qiáng)而有力”的地步。對(duì)于消費(fèi)者來說，購車前看產(chǎn)品口碑、看質(zhì)量、看品牌；購車后則考慮服務(wù)質(zhì)量、效率、價(jià)格等等因素。對(duì)于廠家來說，單純用“質(zhì)保期”來說服消費(fèi)者相信產(chǎn)品的質(zhì)量，理由看來還是單薄了一點(diǎn)。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈并且“同質(zhì)化”相當(dāng)嚴(yán)重的新車銷售上，近年不少廠家不約而同將塑造“差異化”競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)轉(zhuǎn)移到了服務(wù)（特別是售后）層面。除了擴(kuò)建4S店面、提供諸如“24小時(shí)救援”、紛紛樹立售后服務(wù)品牌外，有的廠家開始與“國際接軌”——將車輛的質(zhì)保期延長(zhǎng)。
2004年12月，華晨汽車率先針對(duì)尊馳車型，延長(zhǎng)其動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)重要零部件質(zhì)量擔(dān)保期限至10年或20萬公里；2005年3月，一汽－大眾奧迪將A4、A6、A8等產(chǎn)品的質(zhì)量擔(dān)保由過去的1年延長(zhǎng)到現(xiàn)在的2年（無里程限制）；2006年9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞在整車質(zhì)保期3年或5萬公里的基礎(chǔ)上，又推出所銷售的非營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱保修時(shí)限延長(zhǎng)至5年/10萬公里的新舉措。
拿廠家的話來說，延長(zhǎng)車輛質(zhì)保期意味著“對(duì)自己的產(chǎn)品更加有信心”，但歸根結(jié)底不能否認(rèn)這也是一種營(yíng)銷手段。這塊“誘人”的免費(fèi)蛋糕能否為廠家贏得更多的訂單？在記者近日采訪的幾位車主中，他們對(duì)這塊“免費(fèi)蛋糕”表示歡迎的同時(shí)，也表示憂慮。車主能從“延長(zhǎng)的質(zhì)保期”中得到多少實(shí)惠？“延長(zhǎng)質(zhì)保期”所產(chǎn)生的成本是否會(huì)被變相地轉(zhuǎn)移到車主身上？
經(jīng)銷商：不會(huì)轉(zhuǎn)嫁成本
延長(zhǎng)車輛（或部分零部件）的質(zhì)保期，新增的成本會(huì)變相轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者？
東風(fēng)悅達(dá)起亞廣東廣悅4S店總經(jīng)理劉宏表示：不會(huì)。據(jù)介紹：動(dòng)力系統(tǒng)和變速箱的質(zhì)保期限額外延長(zhǎng)兩年,這部分費(fèi)用將由廠家自行承擔(dān)，不會(huì)“自砸招牌”將成本轉(zhuǎn)移到用戶身上。用戶在與4S店簽訂的購車合同中，明確東風(fēng)悅達(dá)起亞廠家將承擔(dān)用戶在質(zhì)保期內(nèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱（特殊情況除外）的零部件成本，4S店更無權(quán)在質(zhì)保期內(nèi)向消費(fèi)者索取這部分零件的費(fèi)用。這個(gè)合同是有法律效力的。
但廠家的質(zhì)保期并不是意味著廠家什么都保。據(jù)悉，目前消費(fèi)者最大的誤區(qū)就是認(rèn)為廠家的質(zhì)保期“什么都保”，其實(shí)在廠家的“使用手冊(cè)”和“保養(yǎng)手冊(cè)”中，保養(yǎng)范圍都已說明。
對(duì)銷售暫未起作用
接受記者采訪的幾個(gè)本地經(jīng)銷商都表示，廠家近期頻打“質(zhì)保牌”，暫未見立竿見影的作用。對(duì)此，東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商表示：在延長(zhǎng)質(zhì)保期后，該店整體銷量未有明顯的增長(zhǎng)，用戶購車時(shí)，還是更傾向從汽車品牌和產(chǎn)品質(zhì)量角度出發(fā)進(jìn)行衡量和考慮。“只有一些對(duì)汽車研究較為深入的消費(fèi)者才會(huì)考慮到質(zhì)保期限這方面的問題，但畢竟不多。國外在這塊售后服務(wù)的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，競(jìng)爭(zhēng)也主要是售后和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。而國內(nèi)汽車市場(chǎng)則剛剛從銷售轉(zhuǎn)為服務(wù)，還在起步。”經(jīng)銷商表示。
欠缺法規(guī)有力監(jiān)督
汽車質(zhì)保期由廠家自行制訂，期限和規(guī)定各有特點(diǎn)。我國還未出臺(tái)關(guān)于汽車質(zhì)保期的相關(guān)強(qiáng)制性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，所以在國內(nèi)很多廠家只是比較含糊的規(guī)定了一種質(zhì)保期的情況下，車主難免會(huì)遭遇一些零部件索賠時(shí)的糾紛。
雖然新實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》使得消費(fèi)者在廠家保修期外，還額外有了汽車修理質(zhì)量保證期，車輛在質(zhì)保期內(nèi)若有修理質(zhì)量問題也可“退換”。但是，許多汽車廠商在質(zhì)保期的相關(guān)規(guī)定內(nèi)還設(shè)置了層層限制條款，譬如有廠家規(guī)定“因粗暴操作或使用不當(dāng)造成損壞的車輛將不享受保修”。而至于界定的標(biāo)準(zhǔn)，則由汽車廠家提供檢測(cè)鑒定，客觀性、公正性均難得到保證。如果到國家級(jí)汽車檢測(cè)中心專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行權(quán)威鑒定，消費(fèi)者又難以承受其昂貴的費(fèi)用。
全國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王逢鈴表示，汽車的保修制度的規(guī)范反映汽車市場(chǎng)的成熟程度，汽車保修期的有效實(shí)施將規(guī)范廠家與經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)，而消費(fèi)者也將從中獲益。
廠家言論
東風(fēng)悅達(dá)起亞：
東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李炯根曾表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞整車保修期定為3年/5萬公里，這一保修期限的設(shè)定更符合中國市場(chǎng)的實(shí)際用車狀況。此外又推出所非營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱保修時(shí)限延長(zhǎng)至5年/10萬公里新舉措，率先將保修期按基本保修和動(dòng)力保修兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
上海通用：
上海通用營(yíng)銷部總監(jiān)孫曉東認(rèn)為：?jiǎn)渭兊貙?ldquo;兩年六萬公里”提高至“三年六萬公里”的質(zhì)保期限，是一個(gè)簡(jiǎn)單的競(jìng)爭(zhēng)手法，服務(wù)品牌最重要的還是從“關(guān)懷車”開始。上海通用更注重“由車及人”為客戶考慮的角度去做事情，最終落在客戶的需求點(diǎn)上，主動(dòng)的提醒，關(guān)心客戶。
國外質(zhì)保期普遍比國內(nèi)長(zhǎng)
2006年9月，美國通用汽車公司宣布，其所有2007款轎車和卡車動(dòng)力系統(tǒng)，在北美地區(qū)的質(zhì)保期限延長(zhǎng)至約16萬公里或者5年時(shí)間，成為目前主要汽車制造商中最好的質(zhì)保承諾。這一承諾的質(zhì)保范圍涉及引擎和各類傳動(dòng)裝置等共約900種零部件。
其實(shí)不僅是美國通用，很多廠家在國外的整車質(zhì)保期限多為4年～5年。另外，與國內(nèi)汽車廠家一般提供2年/4萬或2年/6萬公里的整車質(zhì)保期限相比，國外對(duì)車輛質(zhì)保期的規(guī)定還會(huì)詳細(xì)分為基本保修和動(dòng)力保修兩個(gè)部分，比國內(nèi)詳細(xì)得多。
國內(nèi)主要車型質(zhì)保期
目前汽車廠家提供的質(zhì)保期限一般為2年或4萬~6萬公里，國產(chǎn)奧迪、奔馳、寶馬為2年/不限里程，有些車型的質(zhì)保期限則長(zhǎng)些。
質(zhì)保期限為3年或6萬公里
上汽通用 五菱SPARK；一汽馬自達(dá) 馬自達(dá)6；
一汽集團(tuán) 奔騰、紅旗系列車型；力帆 汽車力帆520；
質(zhì)保期限為3年或6萬公里（整車）
東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦、嘉華、賽拉圖 （非營(yíng)運(yùn)車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱5年/10萬公里)
質(zhì)保期限為10年或20萬公里
華晨汽車尊馳車型 （汪云青）